比亚迪S6新车型售后底盘部分技术培训.pptVIP

白色表示动平衡点，即轮胎最轻点，装配时将此点对应与轮辋最重点（新轮辋一般为气门嘴处，旧轮辋与轮辋的磨损和变形有关），可减少平衡配重铅块的大小； 红色表示均匀性点，即轮胎径向尺寸最大点，装配时，如果轮辋径向尺寸最小点标示（一般在此处有一蓝色标记），将此点与其对应装配，可减少轮胎转动时的径向跳动，提高乘坐舒适性； * * 制动液：DOT4 1L； 不同的制动液不可混加。 制动总泵为双腔 21+21行程； 后腔连接FR和RL回路； 前腔连接FL和RR回路； 安装时注意制动总泵密封垫片安装 方向。 真空助力器带泵总成 真空助力器的检测： （1）在真空助力器和真空罐之间加装一单向阀，单向阀方向由真空助 力器朝真空罐。在真空助力器与单向阀之间安装真空表A； （2）起动发动机，通过油门踏板，来调节发动机速度，使真空表读数 显示在 40.0-66.7Kpa 范围内，然后关掉发动机； （3）读取真空表的读数，如果30秒后真空读数下降值等于或大于 2.7kPa，则检查真空软管和真空助立器是否泄漏。 制动器 名称 直径 标准厚度 维修极限 跳动量 前制动盘（mm） 323 28±0.1 26 0.05 后制动盘（mm） 308 11±0.1 9 0.05 前摩擦块（mm） / 17.5-18.5 1.6 / 后摩擦块（mm） / 16.0-17.0 1.6 / 制动器参数 制动距离的测量标准 风速：3m/s，车上坐有三人（65kg），在50km/h-0的减速制动距离 19m。 制动系统常见故障的处理 故障模式 可能出现故障现象 诊断/处理意见 无制动 踏板能踩下去但制动失效、一脚到底、无刹车等。 检查整车制动系统无漏液—检查助力器带主缸总成。 制动发沉/无助力 制动踏板发硬、沉重。 关火情况下，用力踩制动踏板3脚后用脚踩住制动踏板，点火，制动踏板不下沉--检查真空管路/接头无问题—检查助力器带主缸总成。 制动漏液 制动警告灯亮。 检查整车制动系统无漏液、液面偏低--检查ABS诊断仪无故障、驻车灯开关无故障—检查助力器带主缸总成。 制动偏软 制动踏板发软踩下踏板制动缓慢，刹不住车，制动距离偏长。 制动排气无改善—检查助力器带主缸总成。 偶尔无制动 “制动时有时无”“一脚踩空，再来又有制动”“有时制动不灵” 制动排气无改善—检查助力器带主缸总成 异响 打着火，关闭车窗，踩下制动踏板时出现明显的金属撞击声、类似风箱“咕咕”声、进气尖叫声、“吱吱”偏磨声等 排除踏板与助力器连接处螺栓、销、索片松动--排除正常进气噪音--如果伴随着制动踏板行程较长，制动排气—检查助力器带主缸总成 制动发卡 打着火，踩下制动踏板有卡滞感，不顺或制动踏板顶死，踩不动 检查助力器带主缸总成 制动拖滞 制动踏板复位，制动车轮抱死、拖滞，制动盘/鼓异常发烫 如出现单线/四轮均抱死、拖滞,确保制动灯开关处没有预压—检查助力器带主缸总成 主缸单腔故障 单线无制动、单线排液不出 检查助力器带主缸总成 液位报警开关故障 制动警告灯常亮 放松手刹到底、检测制动液面在MAX-MIN线之间等继续亮（同时ABS诊断仪无故障、驻车灯开关无故障）--检查助力器带主缸总成 S6驻车制动调整方法： 1. 拆卸副仪表板总成，将驻车调节螺母（M12）全部松开，如图所示： 2．检查后制动钳驻车机构，在驻车调节螺母完全松开的情况下看驻车机 构的回位情况。此时驻车摇臂应该和 限位销完全接触（如图4所示）。如 果此时驻车摇臂和限位销没有接触， 它们之间有很大的距离，建议更换制 动钳总成，以保证驻车制动性能完好。 3．在检查完制动钳后，起动发动机， 大力踩制动踏板（20次左右）。 4．再调紧驻车调节螺母，注意螺杆不要打的太紧（如图5所示），在调 节过程中请把手柄完全松到底； 注意：S6驻车机构为偏心结构，调整过紧会导致驻车机构无法正常回位（正常范围为7-10mm）。 5．检验调整效果： ①将整车举起，驻车手柄全部松开时，后轮转动无阻滞； ②驻车手柄拉到一齿时，后轮稍带阻滞； ③试车,手柄拉起10齿，驻车制动力正常。 6. 将副仪表板总成重新装配。 S6车型是装备的BOSCH-ABS8.1型，硬件为四通道，软件为三通道调 节回路，即前轮单独调节,后轮以两轮中地面附着系数低的一侧为依据进 行统一调节，附带EBD功能。 S6-ABS系统概述 S6-ABS系统 ABS系统的功能概述 ABS防抱死系统通过监测所有车轮的转速信号，一旦发现某一个或几 个车轮有制动抱死的趋势，液压调节模块能够及时地做出反应，终止轮 缸压力的进一步增加或开始降低制动压力。在这种压力调节的作用下， 车轮始终保持着稳定状态，从而在确保车辆的操纵稳定性的前提下缩短 制动距离。 ABS系统