第九章 发动机起动系统培训（北京理工大学）.pptVIP

滚柱式单向离合器的外壳与十字块之间的间隙为宽窄不同的楔形槽。这种离合器就是通过改变滚柱在楔形槽的位置来实现离合的。 发动机起动时，拨叉动作，使起动机小齿轮与发动机飞轮齿环啮合。此时电枢轴转动，十字块随电枢一起旋转，滚柱滚入楔形槽窄的一侧而卡住，从而传递动力，起动发动机，如图（a）所示。 滚柱式单向离合器的工作原理 发动机起动后，飞轮齿环的转速高于驱动齿轮的转速，滚柱滚入楔形槽宽的一侧而打滑，如图（b）所示。 起动完毕，在拨叉回位弹簧作用下，离合器退回，驱动齿轮与飞轮齿环完全脱离。 滚柱式单向离合器的工作原理 滚柱式单向离合器的工作原理 滚柱式单向离合器可以传递中小动力，适用于汽油机。 滚柱式单向离合器的特点 主动套筒套在电枢轴的花键上，小齿轮套筒套在电枢轴的光滑部分。在对接处有两个月牙形圈，使二者只能做相对转动而不能做轴向移动。在小齿轮套筒与主动套筒的外圆上抱有扭力弹簧，扭力弹簧的内径略小于两套筒的外径，有一定的过盈量（0.25 ～ 0.5mm）。 二、 弹簧式单向离合器 起动发动机时，由于拨叉推动拨环使驱动小齿轮啮入飞轮齿环，起动机轴只能带动花键套筒即主动套筒旋转，使扭力弹簧顺向扭紧并箍死两个套筒，传递动力。 发动机起动后，由于飞轮带着驱动齿轮的转速高于起动机轴，将扭力弹簧作反向放松，使驱动齿轮套筒与主动套筒松脱而打滑，离合器退回，驱动齿轮与飞轮齿环完全脱离。 弹簧式单向离合器的工作原理 弹簧式单向离合器结构简单、工艺简化、寿命长、成本低。 轴向尺寸较长。 可传递大动力，适用于柴油车。 弹簧式单向离合器的特点 三、摩擦片式单向离合器 起动时，内结合鼓沿螺旋槽向右移动，将摩擦片压紧，利用摩擦力将电枢的转矩传给飞轮。 起动后，当发动机转速高于电枢轴转速时，内结合鼓则沿螺旋槽向左退出，摩擦片被松开，完成发动机起动。 摩擦片式单向离合器工作原理 结构复杂，耗材较多，可传递大动力，适用于柴油车。 摩擦片式单向离合器的特点 控制装置 起动机的控制装置分为机械式和电磁式两种，通常称为起动开关。 机械式控制装置结构如下图所示，由人力直接控制。 一、机械式控制装置 电磁式控制装置一般称为起动机电磁开关，与电磁式拨叉合装在一起，利用挡铁控制。 可分为直接控制和起动继电器控制两种。 二、电磁式控制装置 电磁开关采用直接 控制方式。 ST614型起动机结构原理示意图 当合上起动机总开关9，按下起动按钮8 时，吸引线圈6和保持线圈5的电路接通。其电路为： 蓄电池正极→接线柱14 →电流表16 →熔断丝10 →起动总开关9 →起动按钮8 →接线柱7 ↗保持线圈5 →搭铁。 ↘吸引线圈6 →接线柱15 →起动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁。 电磁式控制装置工作过程分析 这时活动铁芯4在两个线圈电磁吸力的共同作用下，克服复位弹簧2的弹力而向右移动，带动拨叉3将驱动齿轮1推出与飞轮齿环啮合。 当齿轮啮合好后，接触盘13将触头14、15接通，于是蓄电池的大电流经磁场绕组和电枢绕组，产生电磁转矩起动发动机。与此同时，吸引线圈被短路，齿轮的啮合位置由保持线圈的电磁吸力来保持。 当发动机起动后，松开起动按钮的瞬间，保持线圈中的电流只能经吸引线圈构成回路。此时两线圈所产生的磁通方向相反而相互抵消，活动铁芯在回位弹簧的作用下回至原位，驱动齿轮退出，接触盘与触头脱离接触，起动机停止运转。 电磁式控制装置 电磁式控制装置 带起动继电器的电磁开关，其原理电路图如下所示。 利用起动继电器控制的电磁开关，可以保护点火开关。通过点火开关的电流很大（约35A~40A），使点火开关很快损坏。 这种电磁开关现代汽车普遍使用。 电磁式控制装置原理图 本讲小结 起动机构造:主要由电枢、磁极、端盖、机壳、电刷及电刷架等组成。 传动机构有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等。 起动机的控制装置分为机械式和电磁式两种，通常称为起动开关。 课后思考题 起动机由哪些部分组成？ 传动机构有哪些结构形式？ 起动机的控制装置有哪些？ 起动机的特性 1.转矩特性 2.转速特性 3.功率特性 电动机电磁转矩随电枢电流变化的关系，称为转矩特性。即 M=f(Ia) 串励式直流电动机电路图如下所示。 一