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2007.4.20 润滑系统结构特点 通过曲轴主轴颈上的对穿孔实现连杆轴颈连续供油，主轴承上瓦有油槽、下瓦无油槽； 其余各润滑点均为连续供油； 活塞组件为飞溅润滑； 无机油冷却器； 机油滤清器采用全流式结构，旋转安装设计，通过转接座安置在铝合金正时前罩壳上。 润滑系统油路图 缸体主油道 油底壳 机油收集器 机油泵 机油滤清器 卸压阀 主轴承 连杆轴承 活塞销 活塞销座 缸盖主油道 凸轮轴孔 凸轮轴承 机油泵结构特点 机油泵采用摆线齿轮式机油泵，转子厚6.5 mm，泵体与前罩壳一体，采用压铸铝合金，内、外转子采用粉末冶金，由曲轴前端的扁司进行驱动。 高配曲轴皮带轮有内外两层带槽。 内层带槽驱动发电机、水泵及空调泵，该层张紧由发电机的调节臂完成。 外层带槽驱动转向泵，该层张紧由转向泵的调节臂完成。 传动皮带系统结构特点 曲轴箱通风结构特点 曲轴箱强制通风装置主要由通气软管、PCV阀组成。 来自节气门前进气管的新鲜空气由气缸盖罩通道，进入气缸盖，再由气缸盖进入气缸体。 曲轴箱中的气体在气道口真空的抽吸下经气缸体、气缸盖通道，再汇入气缸盖罩PCV阀管道，经PCV阀后进入进气管，在活塞的抽吸下进入气缸，完成整个循环过程 。 PCV阀是个单向流动阀，可根据发动机工况的变化自动调节进入进气管的曲轴箱废气数量。 节气门开度小（负荷小），进入进气管的曲轴箱废气少；节气门开度大（负荷大），进入进气管的曲轴箱废气多，以确保合适的曲轴箱压力。 曲轴箱通风结构特点 进气系统结构特点 进气系统主要由空气滤清器，节气门，进气管等组成。 进气歧管设计较长，有利于提高低速时的充气效率，改善低速性能，并且形状可以形成进气翻转涡流，也增强了功率输出；进气歧管采用塑料成形。 进气系统结构特点 进气歧管采用塑酯成形，塑料进气管内壁较传统材料进气管内壁光滑，空气流动阻力小，绝热性能好，在满足强度要求下减轻了重量，降低了噪音。 进气系统结构特点 排气系统结构特点 排气系统主要由排气管、三元催化器等组成 。 汽车的排气系统是降低排放和噪音的重要组成部分，它主要由排气管、三元催化器、消声器、尾管等组成。本机的排气管采用合金钢管制造。采用较长的排气歧管有利于减小排气时各缸气流的相互干扰，利用排气脉冲使排气更彻底。 三元催化器与排气管一体，缩短冷却距离来更好地降低发动机排放污染物，本机排放水平达到欧IV 。 维修技术数据 0.005～0.016mm 与活塞配合间隙 Ф19 mm 活塞销直径 活塞销 0.01～0.05mm 活塞与气缸配合间隙 Ф71 mm（蓝组） Ф71 mm( 红组) 活塞裙部直径 活塞 1.2～1.6MPa/（400r/min） 气缸压缩压力 0.03mm 顶面平面度 0.008mm/Ф0.04 气缸圆柱度/垂直度 Ф71 mm 气缸直径 气缸体 标 准 项 目 标 准 项 目 Ф43 mm 连杆大头孔直径 连杆 0.02～0.06mm 第一道气环 0.03～0.07mm 第一道气环 侧隙 0.20～0.70mm 油环合件 0.35～0.50mm 第二道气环 0.20～0.35mm 第一道气环 开口间隙 活塞环 维修技术数据 标 准 项 目 K6RTM2,1.0mm～1.2mm 火花塞的型号及间隙 8.5mm 行程 95℃ 全开温度 82±2℃ 打开温度 调温器 维修技术数据 正时机构 首先打紧箭头指示螺栓 调节好皮带张紧后打紧螺栓B和A 通过螺栓C调节皮带张紧程度 注意事项 装气门下座 气门上部30mm涂机油 装气门弹簧 装气门上座（内有锁夹） 配气机构 先装垫片再装缸盖 箭头指示位置涂机油 螺栓按图示打紧：先中间后两边交叉打紧 压装时活塞上的凹坑朝前标记与图示连杆上的凸尖对应 装配时标记朝上 活塞环开口的正确朝向 连杆瓦上下一样，装配时箭头指示位置对齐 主轴上瓦有油孔装在缸体上，下瓦无油孔装在主轴承盖上 曲柄连杆运动 F0车型培训之发动机机械 技术培训科 了解371QA发动机的结构、特点 掌握371QA发动机的拆卸和安装 掌握371QA发动机的维修方法 掌握371QA发动机的维修数据 学习目的 整机外观 性能参数 1 技术配置 2 外观图片 3 结构特点 4 装配工艺 6 10.5 压缩比 0.998L 汽油机排量 71mm×84mm 缸径×行程 ≤250＋10g/kW·h 最低燃油耗 90N·m/（4000～4500）r/min 最大扭矩/转速 50kW（6000r/min） 标定功率 三缸 、直列 、水冷 、双顶置凸轮轴 、12气门 、 四冲程 、闭环电控燃油喷射汽油机 发动机型式 BYD371QA 项目/型号 主要性能参数 同步链条驱动，