比亚迪F3-R系列培训之4G15S发动机电控系统培训.pptVIP

4G15S发动机电子控制系统  技术服务部 系统的主要功能 ●整车主电源继电器控制 ●速度密度法空气计量 ●闭环控制多点顺序燃油喷射 ●无回油供油方式的控制 ●燃油油泵工作控制 ●ECM 内置点火驱动模块，无分电器式分组直接点火 发动机的控制方式 包含控制系统为： ●供油系统 车载诊断系统（EOBD）介绍 故障代码标准 故障代码标准 故障码 P 1 3 5 2。 ① ② ③ ④ ⑤ ①代表被检测的系统，P代表发动机变速器电脑。 ②第二位数，代表汽车制造厂码，0代表SAE定义的故障码，其他1-9代表各汽车制造厂自行定义的故障码。 ③第三位数，由SAE定义的故障范围，见右表。 ④⑤代表汽车制造厂原厂故障码: 接线端子： A、接ECM B、+12V 与活性碳罐连接 线束连接部位 连接进气歧管 电控系统执行元件----碳罐控制阀 功用：将燃油蒸气送入到发动机气缸内进行燃烧，实现了控制燃油蒸发物对大气污染的目标。 安装位置：装配在发动机进气歧管总成上。 工作原理：利用电磁开关工作原理。由发动机电子控制模块（ECM）根据发动机的实际工作状态，在适当的时机通过调节输入给碳罐控制电磁开关的电脉冲宽度来调节由活性碳罐送入到进气歧管的燃油蒸气（清洗气流）流量。 技术参数：工作电压：8-16 V ； 工作温度范围：–40℃-120℃ 电磁线圈电阻：19-22Ω 最低启动电压（50 kPa压差条件下时）： 8 V 电控系统执行元件----碳罐控制阀 接线端子： A、+12V B、接ECM 功用：根据ECM的指令，在规定的时间内喷射燃油，向发动机提供燃油并使其雾化。 结构特征: 为电磁开关控制元件，内部设计有环绕铁芯的电 磁线圈。 电控系统执行元件----喷油嘴 安装位置：置于燃油导轨上。 工作电压：12V ； 系统燃油压力：300-350 kPa ； 设定脉冲宽度：2.5 ms ； 静态线圈电阻：12.0?±0.6? ； 最大端部燃油泄漏率：0.6 cc/min ； 注意： 在拆卸油轨或燃油喷射器时，一定要对燃油系统进行卸压，具体见维修手册。 禁止：将喷射器直接接上6V以上的电源（电池）超过10秒。 重新安装喷嘴时，采用新的O型圈。 电控系统执行元件----喷油嘴 1、点火开关电源；17、电瓶电源；33、怠速空气控制B高 53、怠速空气控制C低；（16)、点火线圈D驱动；32、点火线 圈A驱动；52、点火线圈B驱动；(72)、点火线圈C驱动； 73、为系统接地（接地点选发动机机体或电瓶负极） 发动机电控系统端电压 标题三 接线端子定义. 标题四 发动机电控系统基本参数 标题五 发动机电控系统故障诊断表 故障码： ●发动机仪表故障指示灯如右图： ●发动机故障码是反映车辆动力系统信息的，并能给维修人员提供维修捷径。 标题六 发动机电控系统故障码诊断 （2）发动机起动后，发动机警告灯应立即熄灭，若灯仍亮，则表示诊断系统检测到故障。 2.故障码读取 （1）用故障测试仪读取故障码:将故障测试仪与故障诊断连接器相连，将点火开关转到ON位置，按故障测试仪上的提示进行操作。 1.检查诊断（正常模式） （1）将点火开关转到ON，发动机不运转时，检查发动机警告灯是否点亮，若发动机警告灯不亮，则检修组合仪表或相应配线。 （2）用发动机故障指示灯读取：将点火开关转到ON，用跨接线连接故障诊断连接器DLC3-1和DLC3-4或DLC3-5，这时可通过故障指示灯的闪亮情况读取故障码，跨接后，在点火开关转到ON的位置约3.2秒组合仪表上的故障指示灯后开始闪烁。两个故障码之间灯闪烁时间间隔3.2秒，数字闪烁间隔1.2秒，指示灯点亮400毫秒、熄灭400毫秒。例如：P0105故障码的显示见下页图。 3.故障码清除 将故障测试仪与故障诊断座DLC3相连，按故障测试仪上的提示进行操作，即可清除故障码。 4.故障修复确认 当完成故障维修后，按照以下程序执行，以确认故障完全修复。 故障码由五位数（字）构成，第一个为英文字母，代表被测试的系统： ??B(BODY)车身电脑； C(CHASSIS) 底盘电脑； P(POWER TRAIN)发动机变速器电脑； ? U--未定义，由SAE另行发布 电控变速器控制系统 8 废气控制系统故障 4 电控变速器控制系统 7 点火系统不良 3 电脑或执行元件 6 燃料和进气系统故障 2 怠速控制系统故障 5 燃料和进气系统故障 1 诊断内容 故障码 诊断内容 故障码 比 亚 迪 汽 车 销 售 有