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* CVVT 概要及工作原理 现代起亚北京培训中心 目 录 1. 气门正时概要 2. β发动机 CVVT 变更事项 3. β发动机 CVVT 改善效果 4. CVVT 驱动机构 5. 维修时注意事项 气门正时概要 气门重叠 进气门和排气门同时开启的区间叫做气门重叠 开启 关闭 气门正时概要 汽油燃料的总热量 排气损失 冷却损失 泵作用损失 机械损失 驱动损失 发动机输出 ※因排气的高温引起的 热损失(50%) ※使发动机保持正常工作 温度的冷却损失(15%) ※发动机各部磨损引起的损失 ※进/排过程的损失 ※驱动发电机，水泵的损失 气门正时概要 CVVT 系统 MAPPING 负荷 发动机 rpm 低速高负荷 高速高负荷 部分负荷 低速低负荷 Idle ADVANCE 提高扭矩 RETARD 稳定的燃烧 ADVANCE 混合比/废气 RETARD 提高输出 气门正时概要 CVVT 发动机 变更事项 油温传感器 - AIR FLOW 传感器 MAP 传感器 OCV FILTER - CVVT, OCV(Oil Control Valve) - CVVT 发动机 一般发动机 OCV 滤清器 油温传感器 OCV CVVT 发动机 变更事项 排气门正时 进气门正时 CVVT 发动机 一般 发动机 40 CA CVVT 发动机 变更事项 CVVT 发动机 改善效果 发动机性能 车辆动力性能 10.6 (1.0% 改善) 10.5 模式燃比 (km/L) 12.8 (3.0% 改善) 13.2 5档 80 →120kph 8.9 (3.3% 改善) 9.2 4档 60 →100kph 超速性能 9.3 (1.1% 改善) 9.4 加速性能 ( 0→100kph) CVVT 发动机 普通发动机 项目 378 (2% 改善) 385 燃比 (g/kW h) 143 (3.6% 改善) 138 输出功率 (PS) 19.0 (2.2% 改善) 18.6 最大扭矩 (kg.m) CVVT 发动机 普通 发动机 项目 NOx CO HC NOx CO HC 0.04 0.28 0.043 0.04 1.41 0.028 实际值 0.056 0.70 0.070 0.11 1.57 0.034 目标值 0.08 1.00 0.100 0.19 2.61 0.056 规定值 备注 TUSCANI AVANTE 项目 AVANTE / TUSCANI EURO-4 结果 (A/T) ※ 一般发动机 为对应 EURO-4 排气规定 使用两个催化器, 但 CVVT 发动机只使用一个催化器。 CVVT 发动机 改善效果 CVVT 驱动机构 CVVT 发动机 普通发动机 发动机旋转方向 排气凸轮轴 进气凸轮轴 正时链 CVVT HOUSING SPROCKET ROTOR-VANE BUSHING-VANE 迟延室 提前室 CVVT 驱动机构- Continupously Variable Valve Timing 工作原理 CVVT 驱动机构 机油供应到提前室 机油供应到迟延室 截面B-B 截面 A-A CVVT 驱动机构 提前时 迟延时 机油供应 到提前室 到迟延室 CONNECTOR SPOOL SLEEVE COIL PLUNGER CVVT 驱动机构- OCV(Oil Control Valve) 工作原理 OIL SUPPLY OIL SUPPLY OIL SUPPLY OIL DRAIN 向迟延方向移动 或 维持最大迟延状态 ※0% DUTY 向提前方向移动 或 维持最大提前状态 ※100% DUTY 维持中间位置 ※50% DUTY ○ : 开启 × : 关闭 ○ × ○ ○ ○ × × × × × × × ○ ○ ○ ○ CVVT 驱动机构 最大迟延状态 TDC BDC TDC BDC 最大提前状态 发动机旋转方向 迟延室 提前室 维持中间状态 在 ATDC 11度 和 BTDC 29度 之间 (CVVT 最大工作角 40度) CVVT 驱动机构 ① IDLE状态下， OCV的控制DUTY是 0%,此时只有延迟室有机油不仅CVVT是最大延迟状态。 ② 随驾驶条件要提前打开进气门时, OCV的控制DUTY是100%。此时机油进入CVVT的提前室，另外延迟室 的机油输出。这样 CVVT的 HOUSING提前 ROTOR VANE。 → 如达到目标位置时 OCV的控制DUTY是 50% 来维持这个位置 ③ 随驾驶条件要延迟进气门打开时间时， OCV的控制DUTY是0%。此时机油进入CVVT的延迟室，另外提前室 的机