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F6CNG天然气系统介绍 技术一部二科发动机组胡振华 2009年12月24日 1 天然气及其特性 2 CNG燃料供给系统结构 3 主要零部件结构及功能 4 CNG控制系统 1、天然气及其特性 天然气（Compressed Natural Gas）主要成分是甲烷（CH4），同时还有少量的H2、硫化物及其他烃类化合物，例如乙烷C2H6、丙烷C3H8、丁烷C4H10 、戊烷C5H12 、CO2、CO、H2S等。分子中含C越多，越容易产生积碳。 CH4纯度90%，干气； CH4纯度90%，湿气（多油天然气）； 中国大陆地区天然气平均纯度88-92%。 名称 单位 比重 与空气的比重值 甲 烷 Km/m3 0.71 55℅ 天然气 Km/m3 0.78 60℅ 天然气的比重：（比重小于空气） 热值高于汽油 辛烷值一般为120-130之间（汽油一般为90、93） 自燃温度630-730度（汽油自燃温度220-471度），故需要更高的点火提前角。 动力特性 目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量； 理论质量空燃比17.4:1，理论体积空燃比10:1 天然气的理论体积空燃比为10：1，在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10% ，进气效率下降，从而引起动力性的下降；与使用汽油相比，使用CNG时的动力性约下降15%。 天燃气储存方式 ①压缩天然气—CNG ②液化天然气—LNG ③吸附天然气—ANG 比亚迪F6CNG两用燃料轿车，在比亚迪F6_2.0车型的基础上，增加一套多点顺序喷射式的天然气储备、供给装置及控制系统研制而成。该车两种燃料之间可进行自由切换，转换方便。该车CNG系统采用意大利朗第伦索（LANGDIRENZO）公司技术。 2、CNG燃料供给系统结构 1.系统结构简单介绍： “CNG转换系统”主要由储气系统、供给系统及控制系统三部分组成： 储气系统：主要由CNG储气瓶、储气瓶瓶口阀、加气口、手动截止阀、高压管路及其接头、压力表（带气量传感器）等部件组成。 供给系统：主要由减压阀、低压管路、高频电磁阀组等部件组成。 控制系统：主要由CNG控制单元“ECU”、转换开关、等零部件组成。 2.CNG系统结构1： 2.CNG系统结构2： 2.CNG系统结构3： 3.该系统的特点为： ⑴、采用CNG多点顺序喷射系统，并采用独立控制原理，在汽油系统的监控下进行控制，CNG控制单元ECU读取汽油ECU决定的喷油时间和喷射量参数，并转换为对燃气的控制，使空燃比保持在理想状态，尾气排放大大降低； ⑵、汽油喷射的模拟控制集成在燃气控制单元ECU内； ⑷、系统即时显示气量，电脑具有窗口自学习功能、自动修改并保存最优控制数据，使车辆始终保持良好的工作状态； ⑸、减压系统为一级减压集成，体积小，结构紧凑并有CNG截止电磁阀。 3、主要零部件结构及功能介绍 3.1 气瓶 3.2 瓶口阀 3.3 压力表 3.4 充气阀 3.5 减压阀 3.6 过滤器 3.7 燃气导轨 3.8 燃气ECU 3.9 转换开关 3.1 气瓶 CNG储气瓶安装在行李箱中，是专门为汽车储CNG而设计的高压容器，其工作压力为20MPa，水容积65L，每次最多可充装CNG约13m3（常温常压下）。不同的气温、不同的加气站，加注的容量可能会不同。 3.2 瓶口阀 CNG储气瓶瓶口设有储气瓶手动瓶口阀，用于截断或接通CNG充装和供给管路。瓶口阀上设有安全保护装置，当气瓶内压力达到5/3倍公称工作压力（即33.3MPa）时，阀上的爆破片爆破使阀卸压；当温度达100±5℃时，易熔合金塞熔化，使阀卸压，以免发生意外事故。 小心：对CNG零部件及管路进行维修前，请务必将储气瓶瓶口阀关闭，如图顺时针拧紧。需要开启储气瓶瓶口阀时，严禁站在储气瓶瓶口阀的正面。 3.3 压力表 压力表位于前舱雨刮电机前面部位，主要作用为显示气瓶压力。在瓶口阀没有关闭的情况下，根据压力表读书可以知道当前气瓶气体剩余量。 3.4 充气阀 安装在发动机舱左侧空气滤清器后边，主要由阀体、手动截止阀、塞子及输入、输出接口组成。它是CNG加气机向储气瓶内充装CNG的接口装置。 3.4 充气阀 充气阀工作原理图。 3.5 减压阀 3.5.1 减压器的主要功能： 将储气瓶内的CNG的压力降低至适合系统工作的恒定压力，减压器进口压力最大20Mpa，出口压力约2.0-2.2bar。 3.5.2 减压器的