比亚迪F6底盘传动培训.pptVIP

比亚迪F6轿车在BYD483QB机型与三菱4G69机型的传动系统上分别采用了F5M41五档手动变速器和F4A4B自动变速器。 两种机型车辆在传动轴形式上也有存在不同——BYD483Q机型安装有一个中间传动轴。 前后悬架均采用了副车架及独立悬架.前悬架采用双横臂悬架，后悬架采用了五连杆悬架，提高了乘坐舒适性。 转向方面采用了液力转向助力系统，使转向轻便，并保证高低速合理的助力效果，提高车辆行驶的稳定性和安全性。 常规制动系统采用四轮盘式行车制动系统，驻车制动系统，保证良好的制动效能及可靠性。 传动轴 F6轿车底盘传动轴在BYD483QB和三菱4G69两种机型上有较大区别。 BYD483QB的右半轴和变速箱之间另有段中间轴。 传动轴的检查 1 检查内外防尘罩有无破损、漏油，卡箍有无损坏。 2 传动轴花键间隙。 3 传动轴径向摆振，有无变形裂纹。 万向节润滑脂加注量，暂缺。 传动轴更换 1、旋松车轮螺母 2、使用安全架支撑合适位置 3、车轮半轴螺母B（注意开口销C和垫圈A） 4、放出变速器油 5、用六角扳手(C)固定稳定器球头销(D)，拆下凸缘螺母(B)。拆除下臂上的前稳定器连杆(A)。 6、拆除自锁螺母(E)、12mm凸缘螺栓(D)和10mm凸缘螺栓(C)，然后拆下减震器拨叉(A)。 7、拆除下臂球头槽形螺母(C)上的开口销(D)后，拆下螺母。脱离球头与下臂(B)。 8、向外拉转向节，然后，使用塑料槌，拆除前轮毂上的外球笼。 左半轴 用撬杆撬出差速器上的内球笼(A)。 右半轴 483发动机MT型 用冲头和锤，将内球笼(A)从中间轴上推出 4G69发动机AT型 用撬杆撬出差速器上的内球笼 中间轴 在BYD483发动机机型中,有一段中间轴. 中间轴A一端插入差速器B,注意定位环(D)在凹槽(E)内锁止到位. 中间轴C另一端插入右传动轴A,注意定位环(D)在凹槽(E)内锁止到位. 中间轴一端与差速器连接，另一端与油传动轴连接。并使用支架固定在***上。 凸缘螺栓(A)和2枚定位螺栓(B)。 维修注意事项： 安装新的定位环在半轴(左半轴)的定位环凹槽内 在右半轴的整个花键表面(A)涂上0.5-1.0g的润滑脂。涂好润滑脂后，清除间隔为2-3个花键的花键槽内的润滑脂以及定位环凹槽(B)内的润滑脂，从而使空气能从中间轴排出。 如果开口销无法插入狭槽与销孔，可适当旋紧螺母，使狭槽与销孔对准，不要通过旋松螺母的方法来对准。 前副车架 前副车架左橡胶支承 连接总成A与前副车架B的连接螺栓C。 前副车架左橡胶支承 连接总成B与左纵梁A的安装螺栓C 发动机前悬置橡胶支座 总成B与前副车架焊接总成A之间的连接两个螺栓C 发动机后悬置橡胶支座 总成A与前副车架焊接总成D之间的连接螺栓C和螺栓D 前副车架E与车身本体J连接的螺栓A、B、C、D 可以将前副车架总成、转向器总成、稳定杆总成及前悬左、右下臂整体从车身本体上拆下 前副车架前橡胶衬套总成C的开口E朝向沿y方向，前副车架后橡胶衬套总成B的开口D朝向沿x方向。 后副车架 后副车架A与车身连接的后副车架左前安装支架C、右后安装支架F、右前安装支架D、左后安装支架E处的螺栓H及螺栓G 重新安装后副车架前橡胶衬套总成B、后橡胶衬套总成A时，橡胶衬套的安装应按图所示方向安装。 维修注意事项 · 检查后副车架左前、左后、右后、右前安装支架是否变形或者损坏，若出现变形或者损坏，则更换相应的受损件，不能通过敲击等方式试图予以维修。 · 检查后副车架前、后橡胶限位块是否损坏或者开裂，如出现损坏或者开裂，则更换相应的受损件。 前悬架 上臂 上臂一端两处与车身连接,另一端与转向节上端相连接. 上装有一个轮速传感器支架. 安装时可使用一条杆(A) (外径约6mm，长度约300mm) ，插入定位孔(B)，锁紧上臂装配螺栓前，将上臂(C)放在杆上进行定位。 下臂 下臂内端两处与前副车架连接,外端与转向节下端连接. 前减震器叉臂连接在下臂中部. 稳定杆连杆一端连接在下臂上. 下臂主要螺栓拧紧力矩 稳定杆 稳定杆连杆连接稳定杆和下臂 自锁螺母(A)和六角法兰面螺母(B),拆卸后需要更换自锁螺母(A) 稳定杆连杆标记 左稳定杆拉杆及球头总