涂装空调系统全热回收技术可行性分析 Feasibility Analysis of Coating Conditioner Systems Total Heat Recovery Technology.pdfVIP

何小伍马力 (机械工业部第四设计研究院) 摘要 文章主要介绍了汽车涂装空调全新风系统的送排风特点及其能量损失，阐述了常规空调系统热回收技术及其应用 现状，着重分析在喷漆系统排风中采用溶液型全热回收技术的可行性，并根据对某汽车厂的实际送排风现状，通过较为 详细的数据对比，总结出溶液热回收技术的经济效益，为下一步设备应用打下坚实的理论基础。 关键词涂装空调溶液全热回收 as lossofauto conditioner Abstract：Thisintroducesthefeaturesofair-exhaustand wellasits paper air-supply energy coating and the conditioner the of heat ofcomnlon highlightsfeasibilityliquid systemexpoundsrecoverytechnology system．Thispaper heat inair-exhaustof totherealsituationofair-exhaustand ofsome recoverytechnology spray-paintsystem．According air-supply and onthe ofdetailed summarizestheeconomicbenefitsof heat auto based recovery factory comparisonsdata，thispaper liquid whichasolidroadfor paves equipmentapplicationtheoretically． Totalheat conditioner Keywords：CoatingLiquid recovery 1 汽车涂装喷漆空调系统的特点 1．2 排风中污染物浓度极高热回收难度大 1．1 全新风直流式系统排风损失大 涂装车间喷漆区排风中的废气主要是漆雾，其中包括油漆 由于工艺需要，目前国内汽车涂装喷漆工艺空调系统通常 颗粒、挥发性苯系化合物、稀释剂以及树脂等。经湿式水处理 采用全新风系统，如图1所示。空调系统设计为直流式，排风 前，每千克干空气中漆雾含量超过10g。经过处理后，尽管 经循环喷淋水处理后直接向大气排放。由于喷涂区域对送风温 漆雾中颗粒状物质大多被分离出来，但排出．的废气中颗粒含量 度和湿度有较为严格的要求，因此排风中的能量若无法回收， 仍为6．9mg／m3以上。 则造成能源极大浪费。据了解，目前涂装工艺空调系统的能耗 由于排出的废气中带有粘性挥发物质，这就给热回收带来 通常占到汽车厂总能耗的50％以上。 很大困难。对于目前拥有的热回收手段而言，显热回收系统(包 括显热转轮、板式、热管式及盘管式)必须设置在水洗系统之 I i R．A 前。在夏季，如果废气先经过水洗涤，就会使排风与新风之间 州幽 的温差减小，从而失去热回收价值。而要回收水洗之前的能量，