纤维增强塑料(FRP)混凝土结构疲劳性能研究进展 An Overview of Researches on Fatigue Behavior of FRP Reinforced Concrete Structures.pdfVIP

HIGHWAY No．4 公路2006年4月第4期 Apr．2006 文章编号：0451—0712(2006)04--0081一05中图分类号：U444．180．1 文献标识码：A 纤维增强塑料(FRP)混凝土结构 疲劳性能研究进展 邓宗才，王作虎，杜修力，刘景园，牛翠兵 (北京工业大学建工学院北京市100022) 摘要：FRP混凝土结构的疲劳性能是结构非常重要的一个性能，目前国内外对这方面的研究还较少，本文 简要从FRP新建结构和FRP加固混凝土结构两方面介绍了国内外对FRP混凝土结构疲劳性能的研究进展，并对 今后拟开展的研究工作提出了建议。 关键词：FRP(纤维增强塑料)；疲劳性能；疲劳荷载 钢筋混凝土结构通常主要承受静载作用，但在 等混凝土结构中具有十分广阔的应用前景，FRP混 实际工程中还有许多结构，如桥梁、吊车梁及海洋平 凝土结构及其制品的研究和开发在国际上已经成为 台等结构，除了承受静载作用外，还要经常承受重复 热点。目前对于FRP混凝土结构在静力下的性能研 循环荷载作用。但是较早以前混凝土结构是按允许 究较多；但对于FRP混凝土结构疲劳性能的研究国 应力法进行设计的，而且采用的允许应力值比较低， 外已有报道，在国内才刚刚起步，亟待补充。FRP作 这使得疲劳问题不是很突出。最近十几年来，由于土 为替代钢筋的一种理想材料，无论是用于新建结构 建事业的发展，高强钢绞线、高强纤维筋的开发与运 还是用于既有结构的加固，结构的抗疲劳性能都是 用已经取得了长足进展，许多预应力构件处于高应 一个不可回避的重要问题。 力状态，使得混凝土结构的疲劳性能的研究已经成 为一个十分突出问题。目前用纤维增强塑料预应力 1 FRP筋的疲劳性能 加固桥梁的工程实例不断增多。对于桥梁工程，疲劳 自20世纪90年代初期开始，人们开始对不同纤 问题非常重要。因此研究纤维增强塑料预应力加固 结构的疲劳强度、疲劳寿命、能量吸收和疲劳累计损 伤规律具有十分重要的现实意义。 度、蠕变性能和疲劳性能进行了研究[1]，研究表明 对于预应力混凝土结构，从静载的角度，希望张 FRP的疲劳强度与纤维的种类有关，并且受应力幅 拉控制应力高，但预应力水平过高时，疲劳寿命下 降，因此需要试验研究纤维增强塑料预应力水平和 疲劳应力幅值对疲劳寿命的影响，确定合理的预应 同环境、不同温度和不同应力水平下的松弛、蠕变性 力水平、张拉控制应力和疲劳应力幅值等。 能和常温空气中的抗拉疲劳性能[2]，疲劳试验研究 在桥梁、水利及海港工程中，如何提高结构的耐 的参数有：疲劳最小应力和应力幅值。极限应力、最 久性是一个至关重要的问题。彻底解决钢筋锈蚀问 小应力和应力幅值分别用吼、Omi。和R表示。对于 题一个行之有效的方法是采用纤维增强塑料(简称 FRP)。与钢筋相比，FRP具有耐腐蚀、质量轻、强度限应力的5％、10％和20％，加载频率取3～5Hz。 高、弹性模量适中、应力松弛小等特点，FRP在桥梁 试验主要结论为：当应力幅取5％吼时，对于任意的 基金项目：北京市自然科学基金重点项目(8051001) 收稿日期：2005—10一17 万方数据 公 路 2006年第4期 尺／‰。，两种碳纤维棒材都完成了300万次疲劳而没 该试验主要研究疲劳荷载下FRP筋混凝土板 有破坏，残余静力强度可达到极限强度的90％以上， 的刚度、强度退化与疲劳加