协同优化理论在多破损模式结构分析中的应用 Application of Collaborative Optimization Theory to Multiple Damage Model of Structure.pdfVIP

53 卷 第2 期（总第200 期） 中 国 造 船 Vol.53 No.2 （Serial No. 200） 2012 年6 月 SHIPBUILDING OF CHINA Jun. 2012 文章编号：1000-4882 （2012 ）02-0073-06 海上风车吸力式筒型基础的优化设计 1 1 2 1 刘纯希 ，徐 慧 ，周 楠 ，范兴娟 （1. 天津大学建筑工程学院，天津 300072；2. 海洋石油工程股份有限公司，天津 300452 ） 摘 要 在满足安全的前提下，如何降低成本和方便施工是海上风车吸力式筒型基础设计的技术难题。针对这些 技术难点对吸力式筒基进行优化设计研究。提出以筒基总体积、单筒外直径及筒基入泥深度的加权和作为目 标函数、以筒基的基本结构参数作为决策变量、以限制结构的深基础运动和浅基础运动作为约束条件的优化 模型，并应用蚁群算法求解非劣最优解。工程实例应用表明，优化设计的效果是显著的。 关 键 词：吸力式筒基；海上风车；优化设计；蚁群算法 TM614 文献标识码：A 中图分类号： 0 引 言 近年来海上风力发电凭借其低损耗、高产出、环境污染小等优势，已成为清洁能源的一个重要组 成部分。但海上风车成本高、安装困难，与同容量装机的陆上风车相比，成本增加 60% 以上，其中基 础结构成本的增加尤为显著。吸力式筒型基础是近年来快速发展的新型固定式基础之一，相对其它型 式的基础有很多优点，但是其设计研究尚不够充分[1] 。筒型基础受海床地质结构和风浪流等载荷的影 响，环境条件十分复杂。在初始设计时出于安全方面的考虑，往往将筒基直径和入泥深度等关键参数 设计得偏大，这样会导致施工作业不便，筒型基础成本增加。为了降低成本和方便施工，在确保筒型 基础安全、稳定的前提下，对筒基进行优化设计是非常有意义的。 1 筒基结构形式 吸力式筒型基础依据基础筒体的个数可分为单筒型，三筒型和四筒型。本文选取具有代表性的三 筒型基础进行优化，单筒型基础和四筒型基础的优化可参照本文方法进行。如图1所示，三筒圆心呈等 边三角形分布，各筒之间均由长度为lk 的连接墙连接。单筒外直径为D ，筒基入泥深度为L 。 图1 三筒型吸力式筒基布置图 收稿日期：2011-07-06；修改稿收稿日期：2012-04-06 74 中 国 造 船 学术论文 2 优化模型 2.1 目标函数及决策变量 最佳筒型基础设计方案应当是在保证筒基稳定性的条件下，使基础建造总成本控制在最低水平。 实际工程分析表明，筒型基础结构的总质量 （结构钢材质量），单筒外直径和入泥深度是影响其总成本 的三个关键因素[2] 。筒基质量过大将造成钢材费用的增加，同时也增加吊重和运输的成本；外直径和 入泥深度过大，则给施工过程中的贯入作业及日后的拔起作业等带来很多不便，进而增加施工成本。 因此筒基优化目标应重点考虑筒基总质量、单筒外直径和入泥深度的影响。为此，本文采用线性加权 法构造筒基设计的目标函数。用筒基总体积 （总质量），单筒外直径及入泥深度构成如下目标函数： F (X ) λ f =+λ f +λ f （1） 1 1 2 2 3 3 3 式中，权重 ，依据各项的重要程度设定， ； ， 和 分别为筒基总体积、单筒外直