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雪驰路立交桥工程方案对比研究 毕然 北京中联环工程股份有限公司 北京市 100037 摘要：近年来，我国高速公路建设和城市道路发展迅速，各种形式的高架桥和立交桥 应运而生，各种新上艺、新方法的应用，桥梁施工要求越来越高桥梁设计的方案比选不仅 是一个技术问题,也是一个经济问题,对桥梁改造的初步设计以及施工图设计起着至关重要 的作用,为节约造价、缩短工期提供了重要保障。本文结合工程实例，对雪驰路立交桥工程 的三个方案进行比较，分析了这三个方案的优缺点，同时也得出了一些结论。 关键词：雪驰路；立交桥工程；工程方案； 中图分类号：U448.17 文献标识码：A 文章编号： 引言 雪驰路立交工程的总体设计根据快速路网整体规划进行，同时考虑投资、工 期、地面交通、施工场地等条件限制，本着尽量少拆迁、少占地，以节约工程投 资，实现快速交通为原则，积极贯彻实用、经济、美观的建设方针。桥梁建筑的 重点放在总体布置和主体结构上，结构总体外形注意与市区的景观、空间的比例 相协调，在满足道路通行标准的前提下，力求技术先进，造型美观，节约造价， 使工程建成后成为又一美丽景观。在工程方案中有四个问题：一是求单一：搞环 路的和搞射线的单一而不兼顾。二是求新奇，设计者怕背抄袭之名要突出个性和 风格而追求新奇，领导人要城市漂亮多姿而要求每座立交不一样。三是求高大， 不少人想建高大的立交，争取成为西南第一、中国第一、世界第一。四是求复杂， 少数人想建复杂点，让人搞不懂，以突出个性显示才能。立交桥的建设第一条原 则是：要以车辆和行人尽快通行为唯一目标。要简洁、互通、方便、实用。坚决 摒弃高大、复杂、壮观、气派、宏伟、标新、立异、别致、新奇。第二条原则是： 要兼顾要综合考虑，坚决克服只考虑一条路的单一思想。目前，雪驰路立交桥梁 开始施工，只要这个工程完成，市民就会亲身体会到了由此给生活带来的便捷， 整个中心城区的时空距离也随之缩短。随着雪驰路立交工程的建成，对于改善市 区交通紧张状况，提高车辆运营效率都将具有重大意义。 一、雪驰路立交桥工程概况 东环南延线位于邯郸市区东南部，属于新环路建设中的一部分。 既有南环 路线形呈内凹型，交通不顺畅，且邯大路与南环路形成的五路平面交叉，影响通 行能力。新环路的实施，将大大改善东南环路的交通条件，使环路线形更趋顺畅。 东环南延工程由东环与雪弛路交叉口向南偏出既有东环主线向南经学院路， 南环东延，到邯大路。东 环南延工程总长约4.7公 里。东环路南延—雪驰路 立交桥位于东环南延起 点。邯郸市东环路南延— 雪驰路立交桥工程，从北 向南依次与雪驰路、群英 路、渚河路相交后，与支 漳河大桥顺接。其中雪驰 路—309国道为邯郸市城 区东南部进出口主要通 道。本次立交方案设计范围：北起雪驰路与东环交叉口，南至支漳河河堤。 二、雪驰立交方案研究重点 方案设计阶段研究解决的难点主要有以下三个方面： 1、东环南延路作为城市快速路，保证其交通快速通过路口是立交设计首要 解决的问题。 2、老南环路如何接入东环南延线。 3、东环南延线与渚河路的交叉方式如何选择。 根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）7.3章相关规定，结合主要交 通量情况，采用立交形式为：立B类。结合项目区域地形、地物情况，采用东环 主路上跨平交路口的菱形立交较为合理。 菱形立交示意图 菱形立交优点：主、辅路分离，主路上跨路口，能有效保证车行顺畅。辅路 与相交道路在桥下形成平交口，用于满足转向车辆需求。 菱形立交横断面布置示意图 三、雪驰路立交桥工程方案的优缺点比较 确定雪驰路立交桥工程立交形式后，提出以下三个方案： 1、东环南延方案一（全上跨）： （1）方案介绍 采用菱形立交，桥上为东环南延 主路，上跨雪驰路、群英路、渚河路 及支漳河堤后，与东环南延线跨支漳 河桥相接。 桥下两侧设辅路（含非机动车， 人行道），辅路由北向南依次与雪驰路 及309国道、群英路及南环路形成两 个平交路口。之后，东环辅路向南起 桥，接入东环主路高架桥，并上跨诸 河路，与支