二、汽车概貌.pptVIP

第二章 汽车概貌 一、汽车的组成 一般，汽车是由发动机、汽车底盘、汽车车身及电器仪表四大部分组成的。 1、发动机是汽车构造的核心部分。汽车发动机用的都是内燃机，按燃料不同，分汽油机和柴油机两种。 汽油机与柴油机的优劣？ 基本特征：汽油机体积小，重量轻，噪音小，为绝大多数轿车所采用。而柴油机工作压力大，因此比较笨重，噪音大，但功率大。 燃油经济性能：柴油机优于汽油机。 安全、环保性：柴油机有优势。 动力性：相差不大，汽油机起动快， 但柴油车爬坡能力比汽油车要强， 低速情况下加速也比汽油机快。 上述汽油机和柴油机的优劣主要由于它们的工作原理及燃料性质的不同导致。 按工作循环的不同，又有二行程和四行程之分。 按冷却方式分，还有风冷和水冷两种。 目前，绝大多数轿车采用的都是四行程水冷汽油发动机。 关于发动机具体内容，将在第三章介绍给大家。 2、汽车底盘包含有传力、行走（悬挂）、转向和制动四大系统。 发动机产生动力，要经传力系统传到主动车轮上，才能驱动汽车前进。 传力系统包括离合器、变速器、传动轴和差速器及两半轴等。有关各部件的详细内容见第四章。 除了传力系统，汽车上还有负责转弯的转向系统、负责刹车的制动系统以及由车轮、弹簧、减震器等组成的悬挂（又称行走）系统。 传力系统、转向系统、制动系统、悬挂系统（统称四大系统）、连同发动机一起装在车架上，就构成了汽车底盘。 3、汽车车身 汽车车身因用途不同而有多种样式 。 轿车车身的最大特点就是把车身与车架合成一体，构成所谓承载式车身。 简化了设计，减轻了重量，增加了车体强度，提高了安全性和舒适性，而且生产和装配也容易。 二、汽车的传动布局 前面我们提到汽车传动布局包括： 1．发动机前置后轮驱动（FR）方案 主要用于货车、部分客车和部分中高级轿车。 2．前置前驱动（FF）： 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 发动机都是前置是现在常采用的布局方式。 原因：发动机前置，发动机冷却条件好，维修和保养都很方便。而且，发生正面碰撞时，由于有发动机的隔离和缓冲，可以减轻对驾驶员和乘员的伤害，安全性也较高。 前驱是现在一般轿车常采用的方式。 后驱一般是中、高级轿车采用的方式。 前驱与后驱的优劣，后面详细介绍。 3．后置后驱动（RR） 特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 4．全轮驱动（AWD） 特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 此外，发动机还可中置形式，多见于跑车赛车。 不管发动机如何放置，驱动形式不外乎前、后、全三种。 不管前轮驱动、后轮驱动还是前后轮全驱动，其传动路线都是一样的，都是从发动机经离合器、变速箱、万向节、传动轴进入差速器，再经两半轴到达驱动轮。 对于发动机前置方式，那到底前驱好还是后驱好？ 现作如下分析： 前驱： 后驱： 在转弯方面： 前驱安全性、稳定性较好，但由于发动机驱动桥均前置，前驱车重心靠前，在极度过弯时车头较重，受离心力的影响更严重，会出现转向不足。 后驱重心分布比较均匀，但由于行驶方向与牵引力的方向不一致，很容易使车发生侧滑甚至“掉腚”，出现转向过度。 从爬坡能力方面来分析： 在坡道上，汽车重心会向后偏移，使后轮承重增大，前轮承重变小。若前轮主动，就有可能发生由于附着力不够而打滑的情况。而后轮主动就能得到足够的附着力和牵引力。 因此，前轮驱动爬坡能力差，对于载重车，为了提高爬坡时的牵引能力，还是后轮主动更好些。但前轮驱动车通过障碍能力高。 如果综合考虑汽车轴荷分布、传动结构、空间大小、加速性能等等各方面原因，前驱主要能满足小功率家庭用车安全、舒适等要求，而后驱车往往用于要求功率大以及豪华型轿车上面，也有人认为后驱车是判断豪华车的标准（并不正确）。 到底两者有什么样的优劣性能可以参考资料1。 三、汽车的技术性能参数 整车参数，包括： 1、主要尺寸 1) 外廓尺寸：长×高×宽 车长——垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前后最外短突出部位的两垂面间的距离。 车宽——平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。 车高——车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离，但不包括天线。 说明：轿车宽度不得超过2.5m，长度不超过12m；一般轿车长度4m多，宽度1.7m左右，离地最小距离150mm左右。（见教材第二章附表） 2）其他尺寸 轴距——前后轴间的距离。对于三轴及三轴以上的重型车则指前轴与各个后轴之间的距离的平均值。 轮距——两前轮或两后轮中线间的距离。 轮径——即橡胶轮胎的外径。 前悬——汽车前端至前轴之间的距离。 后悬——汽车尾端后前轴之间的距离