汽车可靠性设计分析概述.ppt

* 漂移退化的原因有三种： 忽略公差（原因产生的参数偏差是固定的） 环境条件（偏差在许多情况下是可逆的） 退化效应（偏差是不可逆的） 4.2 电子类产品可靠性设计 * “三次设计”的主要内容 第一次设计——系统设计(或功能设计)； 第二次设计——参数设计(或质量设计)； 第三次设计——容差设计(裕度设计或敏感度分析)； 容差设计是“三次设计”中最重要的一环。 “三类元件制造一类整机 ” 4.2 电子类产品可靠性设计 * 2）电磁兼容设计  电磁兼容性指的是：设备、分系统、系统不会由于受到处于同一电磁环境中其它设备的电磁辐射而导致性能降低或故障；也不会由于自身的电磁辐射使处在同一电磁环境中的其它设备、分系统、系统产生不允许的性能降低或故障。 4.2 电子类产品可靠性设计 * 3）潜在电路分析 系统发生故障，有时并非由于元、部件损坏、参数漂移、电磁干扰等原因所造成，而是由于系统的“潜在电路”作用造成的。所谓“潜在电路”指的是在某种条件下电路中产生的不希望有的通路，它的存在会引起功能异常或抑制正常功能。 4.2 电子类产品可靠性设计 * 4）热设计 热设计就是要考虑温度对产品影响的问题。热设计的重点是通过器件的选择、电路设计(包括容差与漂移设计和降额设计等)及结构设计来减少温度变化对产品性能的影响，使产品能在较宽的温度范围内可靠地工作。 热设计通常采用散热或冷却方法。散热的基本设计措施有：传导、对流、辐射等几种方式。 4.2 电子类产品可靠性设计 * 4.3 机械类产品可靠性设计 1）安全系数法（许用应力法） 结构承受外载荷后，由计算得到工作应力σ应小于该结构件的许用应力［σ］，即  其中σlim为材料的极限应力； n为预定的设计安全系数。 * 4.3 机械类产品可靠性设计 2）强度概率计算法的基本理论 基本出发点：认为零件材料的强度c是服从于概率密度函数f (c)随机变量，而作用于零件危险截面上的工作应力s，是服从于概率密度函数g(s)的随机变量。 g(s) f(c) f(c) c,s μ c μs g(s) * 概率密度曲线不重叠。工作应力大于零件强度的概率等于零。如用安全系数的概念来表达，则计算安全系数小于1的概率等于零，即 P(s＞c)=0 P(n计＜1)=0 具有这样强度—应力关系的机械零件是安全的，不会发生强度破坏。 4.3 机械类产品可靠性设计 * g(s) f(c) f(c) c,s μ c μs 两概率密度曲线有相互重叠的部分。虽然工作应力的平均值μs仍远小于极限应力(强度)的平均值μc，但不能绝对保证工作应力在任何情况下都不大于极限应力。 4.3 机械类产品可靠性设计 * 虽然以 均值计算的安全系数是大于1的，但从上分析可见，仍不能保证100%的安全。 对于机械零件的疲劳强度，零件的承载能力将随时间而衰减。 4.3 机械类产品可靠性设计 * f(c) s,c g(s) μc μs t 4.3 机械类产品可靠性设计 * 3）概率密度函数联合积分法 零件破坏的概率为：P(s＞c)，即当零件材料的强度c小于零件工作应力s时，零件发生强度破坏。 曲线f (c)以下，a-a线以左(即变量c小于s时)的面积△，表示零件的强度值小于s的概率，它按下式计算：  4.3 机械类产品可靠性设计 * g(s) f(c) f(c) c,s μ c μs s ds Δ 曲线g(s)下，位于s到s+ds之间的面积，它代表了工作应力s处于s~s+ds之间概率，它的大小为g(s)ds。 4.3 机械类产品可靠性设计 * 零件的强度和工作应力两个随机变量。根据概率乘法定理： P(AB)=P(A)P(B) 所以乘积f (c)g(s)ds即为对于确定的s值时，零件中的工作应力刚刚大于强度值的概率。 4.3 机械类产品可靠性设计 把应力s值在它一切可能值的范围内进行积分 当f (c) 和g(s)服从指数分布或正态分布时，计算量不是很大。 * 谢谢大家！ * 1）定义 指在产品设计与工艺设计过程的某些时期，有计划安排的，有严格组织的，按一定规范进行的对设计方案、图纸、技术条件等的评议审定工作。 在我国汽车产品设计或工艺设计中，虽然也组织各种形式的审定会议，但远远没有做到制度化