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一汽大众发动机直接喷射FSI技术培训ppt课件
* VW◆Service Training 一汽-大众售后服务技术培训 培训员： 欢迎您！ FSI供油系统 低压燃油系统高压燃油系统 FSI供油系统： FSI供油系统 低压燃油系统 低压燃油系统的油压范围可以达到0.5－50bar 在冷、热启动时低压燃油系统的油压可以达到6.5bar 系统构成： 油泵控制单元G538 油箱 电动油泵G6 带有压力限制阀的燃油滤清器 （开启压力大约6.8bar） 低压燃油压力传感器G410 高压燃油系统 高压燃油系统的油压范围可以达到30－110bar 系统构成： 高压燃油泵 油压调节阀N276 油轨 压力限制阀 （开启压力大约120bar） 高压燃油压力传感器G247 高压喷射阀N30-N33 燃油泵控制单元J538 燃油泵控制单元J538 控制单元J538安装在电动燃油泵上面 功能： 控制单元J538通过脉宽调制信号（PWM pulse-width modulated）来控制电动燃油泵，使低压燃油系统的油压达到0.5-5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压力达到6.5bar 信号失效： 如果控制单元失效发动机将不能运转 电动燃油泵G6 燃油泵控制单元J538通过PWM信号来激活电动燃油泵，使燃油经低压燃油系统流向高压燃油泵。 低压燃油系统 低压燃油系统内燃油压力由低压燃油压力传感器G410来监控并将压力信号发送给发动机控制单元。如果监控的压力偏离规定值，发动机控制单元将发送一个适当的脉宽调制信号（频率20Hz）给燃油泵控制单元，燃油泵控制单元发送一个脉宽调制控制信号给电动燃油泵，使低压燃油系统内的燃油压力返回到规定值。 更换发动机控制单元或更换燃油泵控制单元必须做自适应 构成： 根据特性曲线，当系统需要喷油时，高压泵将燃油泵入油轨内。 泵油时，燃油压力控制阀N276将吸合切断供油，此时高压油泵将泵腔内的燃油泵入油轨。 工作原理
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