防护桩施组精选.docVIP

目 录 第一节：工程项目说明 第二节：设计方案 第三节：：防护桩设计工作量 第四节： 施工布置情况 第五节：施工工艺 第六节：质量控制 第七节：安全生产 ：工程项目说明 工程概况： 沈于公路（三环高速至北部大道段）起点位于荷兰村入口与大二环交叉处，下穿三环高速及于虎铁路。沈于公路在K0+365.7处同于虎铁路K7+239.85处交叉，交叉角度为71o。既有于虎铁路线路为直线，双线电气化铁路，线间距5.0m。公铁交叉处（于虎线K7+219）既有公路下穿铁路框构桥一座，孔径为3+11.8+3m,既有桥下净空4.5m。本次于既有桥东侧（虎石台侧）增加1-（12+4）m框构桥，净空5m。 防护桩说明： 由于原框构桥预制位置左侧占既有公路非机动车道上，而此段非机动车道根本无法封闭，导致按原设计桥梁无法预制，需要将原桥预制位置前移5米才能保证框构桥的预制工作。 第二节：设计方案： （1）、桥体预制位置前移5米 （2）、铁路一侧路基坡度不变（1:1.5） （3）、前移5米处增加钻孔防护桩一排，间距1米，桩径为0.8米，桩长11米， 桩上设冠梁连接，冠梁为宽0.8米，长32米。设计施工图附后 第三节：防护桩设计工程量: ㈠、钻孔桩32根，每根长11米，直径0.8米 ㈡、冠梁一条，长32米，宽0.8米，高0.8米 第四节：施工布置情况： ㈠、施工机具布置; 施工机具主要布置反循环钻孔机2台，铲车1台，子卸吊车1台，导管1套，电焊机2台所使用的机器设备如下表： 设备名称 型号 功率 数量 钻机 ZJ-50 2台 铲车 临工ZL-50 50 1台 自卸吊 东风 8T 1 辆 配套设备 导管 直径400 1 套 ㈡、劳动力计划 根据本工程的工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入电工2人，铲车司机2人，钻机工人12人，技术1人，管理1人，防护员2人。 ㈢、进度计划 1、根据工程的特点及工期要求,使用2台钻孔机施工。计划从2012年4月20日开始，2012年4月28日施工完，工期为8天。 第五节：施工工艺 ㈠、施工工艺流程图 钻孔防护桩施工流程图 ㈡．护筒埋设 1、待桩位测设准确后，则进行人工开挖埋设护筒 2、护筒用直径为1.1米铁护筒，高1.2米，护筒的直径应稍大于桩径，护筒顶面应高于施工水面或地下水位1.5m-2m，并高出施工地面0.3m，护筒的埋设深度在粘土中不小于1m，砂类土不小于2m。 3、护筒连接处要求护筒内侧平顺，应耐拉、压、不漏水。 ㈢．钻孔施工 1、本工程采用反循环钻机钻孔，钻孔深度平均为16.5米。 2、钻孔机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 3、待钻机的各种性能及安全措施都具备施工条件后，进行钻机的就位，由于地势离线路15米，故使用本钻机施工，（钻机架为7米），钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于100mm。 4、在钻机就位前，需用枕木垫平钻机的底座，以保证钻机在工作过程中平稳，使钻机在施工作业时不倾斜及下沉，否则及时处理。 5、为了保证钻机位置的准确，则在钻机就位过程中，由护筒中心吊垂球与钻机扒杆中心线相对应，以确保钻机在工作时钻头在钻孔过程中不发生孔位位移，钻机顶端应用缆风绳拴牢拉紧，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm以内。 6、钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当，水位稳定，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式，泥浆稠度。 7、钻孔作业应分班连续作业，一次成孔，不得中途停顿，因故停钻时，孔口应加护盖，并有停钻记录。钻孔达到孔深后，应对孔位、孔径、孔深和孔型等进行检查。为了保证桩径的尺寸，在钻头的刃角处焊接钻头的倒向刃角，以保证工作时，钻头的位置准确且质量有保证。 8、在钻孔中，开始阶段调整钻机的钻进速度，以便摸清本地区的地质情况，待钻进4-6m后则全速钻进。 ㈣、清孔 1、钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，进行陶渣清孔。 2、根据钻机设备、设计要求，地址情况选择清孔方法。 3、抽渣时应及时向井内注入清水或新鲜的泥浆，保持孔内水位，避免坍塌。 4、换浆法的清孔时间，以排除的泥浆含沙率和换入泥浆的含沙率接近为度。 ㈤．钢筋制作与安装： 1、当钻孔深度达到设计深度，并由监理现场复核完毕后，用8吨自卸吊车，配合人工安放钢筋笼，并设立专职安全防护员2名。 2、在钢筋进场时必须进行钢筋的常规试验，并且每批钢筋的材质单和出场合格证必须齐全，经试验合格后方可施工。 3、钢筋笼的绑扎一次成型，在绑扎前必须熟悉图纸，按图施工。 4、在混凝土浇筑过程中为防止浮笼现象的发生，则把引笼钢筋用槽钢穿上，用枕木卡住钢筋。 ㈥.浇筑桩身砼 混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用无缝钢管，底部距孔底30-50cm，混凝土灌注要及时进行，砼浇筑采用商混，首