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集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 集装箱多式联运 第二节 货运事故的责任分类 一、承运人的责任 1、承运人的责任期间 货物在承运人监管过程中所发生的货损事故，除由于托运人的原因和不可抗力的原因外，原则上都由承运人承担责任。 在国际海上货物运输中，根据中国《海商法》第46条的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间；但是，承运人与托运人可以就非集装箱货物运输下承运人的责任期间另作约定。 集装箱多式联运 在航空运输中，根据我国《民航法》第125条的规定，航空运输期间，是指在机场内、民用航空器上或者机场外降落的任何地点，托运行李、货物处于承运人掌管之下的全部期间。 在陆路运输中，我国的《铁路法》和《公路法》作出以下规定：陆路承运人应当对承运的货物、包裹、行李自接受时起到交付时止发生的灭失、短少、编制、污染或者损坏，承担赔偿责任。 2、承运人运输货物的责任 货物在承运人监管过程中所发生的货损、货差事故，除由于托运人的原因和不可抗力等因素外，原则上都由承运人承担责任 集装箱多式联运 在适用于不同运输方式下的国际货物运输公约或者有关货物运输的国际公约中，都有承运人运输货物责任的规定。这些规定主要有以下几个方面。 （1）运输工具：只有符合技术要求的运输工具才能投入货物运输，运输公司作为承运人将运输工具投入营运还需要符合市场准入规定。运输货物时，运输工具还应该符合适合特定运输风险和货物特性的总体要求。 （2）保管货物：在各种运输方式下都规定承运人应对货物的运输负责 （3）合理速遣：承运人在货物运输过程中，应尽量合理地快速将货物运到目的地。 集装箱多式联运 根据有关公约、法律和提单上通常记载的条款，承运人必须对以下原因造成的货损事故承担赔偿责任： （1）船舶不适航造成的损害。 船舶适航是指：船舶的技术状态符合其确定的等级航区；船舶处于适于收受、载运和保管货物的状态。 （2）对货物的故意或过失所造成的损害 承运人在货物处于其监管期间，包括货物在装船、积载、运输、保管、卸货等各个环节都应尽“谨慎处理”义务，并承担相应的责任。 集装箱多式联运 3、承运人的免责和责任限制 在国际货物运输的有关公约和各国法律中规定，承运人可以将赔偿责任限制在一定数额以内，某些状况下可以免责。 如国际公约或者一些国家的《海商法》，包括我国的《海商法》都规定，对船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理传播中的航行过失所引起的，或承运人的非故意行为所引起的火灾而带来的货损，承运人可以免责；而且还规定其他因海上固有危险所造成损害的免责事项。 但是以下两种情况不能使用责任限制：（1）承运人与托运人有特殊约定；（2）承运人丧失了享受赔偿责任限制的权利。 集装箱多式联运 二、托运人的责任 1、正确提供货运资料 托运人托运货物，应当将货物的品名、标志、件数、重量、体积等 相关资料向承运人申报，并必须保证其申报的资料正确无误。 2、妥善包装货物 包装货物是托运人的基本义务。当货物包装不良或者标志欠缺、不 清时，由此引起货物本身的灭失或者损坏，由托运人承担。 不论何种运输方式，托运人根据运输合同将货物交付承运人或者多 式联运经营人之前所发生的一切货损、货差均有托运人自己负责。 集装箱多式联运 三、第三者责任 严格地说，在货物运输过程中，货物仅处于承运人和托运人的监管之下，因此对于货损事故，尽管可能确定是第三者的责任，承运人或者托运人也不能免予承担责任。 在国际海上货物运输中，第三方责任人一般是港口装卸企业、陆运及水路运输企业、第三方船舶、车辆以及仓储企业等。对于第三者产生的损害，承运人和托运人如何分担责任，如何向第三者索赔等事务处理，要根据货损、货差发生的时间和地点而定。 集装箱多式联运 第三节 货运事故的处理程序 货物运输中发生了货损、货差后，受到损害的一方向责任方索赔和责任方处理受损方提出的赔偿要求是货运事故处理的主要工作。货主对因货运事故造成的损失向承运人等责任人提出赔偿要求的行为称之为索赔。 一、索赔提出的原则和条件 1、提出索赔的原则 （1）实事求是的原则 （2）有根有据的原则 （