09级汽车检测与维修毕业论文精选.docVIP

目录 一 、概述 二 、汽车防抱死制动系统的结构组成及工作原理 三、ABS 防抱死制动系统故障与检修 四、 汽车防抱死系统维修实例 五、个人总结 六、参考文献 摘要 本文主要介绍汽车防抱死的定义、结构组成以及工作原理的分析，并结合具体车型简述对防抱死制动系统的检测与维修。 Abstract In this paper,automobile anti-lock braking system definition,structure and working principle of analysis,.Combined with the specific model outline the anti-lock braking system testing and maintenance. 关键词：ABS系统、结构、工作原理、维修实例 The key words：Anti-Lock Braking system、structure、working principle、maintenance of instance. 一、 概述 汽车防抱死制动系统是汽车在任何路面上进行较大制动力时，防止车轮完全抱死的系统，是具有良好制动效果的制动装置，简称ABS（Anti-Lock Brake system）系统或ABS。其来源于以下外文的缩写（简称）： 1) Anti-Lock Braking System(防抱死制动系统) 2） Anti-Skid Braking System（防滑移制动系统） 3） Anti-Lock Brake system(防抱死制动系统) 4) Anti-Lock Brake(防抱死制动) 5） Electronic Skid Control(电子滑移制动） 6） 4-Wheel Anti-lock Brake System（四轮防抱死制动系统）。 1.1.1 汽车防抱死制动系统的产生 汽车防抱死制动装置最早应用于飞机、铁路机车，而在汽车上应用较晚。我们都知道，如果铁路机车的制动力强度过大，车轮就会抱死并在道轨上滑行。由于车轮和道道的摩擦，就会在车轮外圆上磨出一些小平面，这叫平面现象。小平面产生后，车轮就不能平稳地旋转而产生噪声和振动。为了防止这种现象的发生，1908年，J.E.Francis设计了一种装置，把它安装在机车上以后，能够防止车轮抱死现象，而且以外的发现制动距离也缩短了。1936年，德国Robert Bosch公司取得了ABS的专利。 1948年，美国Westinghouse Air Brake 公司开发了铁路机车专用的ABS装置。该装置利用安装在车轴上的轮速传感器，用飞轮控制检测开关测出车轴的减速度，然后使电磁阀动作控制制动气压，防止车轴抱死磨损。 汽车防抱死制动装置在飞机上也得到了应用。飞机着陆时，如果制动力强度过大，车轮抱死，导致轮胎磨损严重，甚至有破裂的危险。如果跑道上结冰，车轮打滑，难以保持直线行驶性能，飞机会产生侧滑或机体旋转等不规则运动。为防止这种危险情况的出现，飞机上也研究应用了防抱死制动系统。真正应用ABS装置还是在第二次世界大战的末期，即1945年。最初，德国Fritz Ostazld 的设计思想被美国政府运用在喷气式飞机上，后来在轿车、载货汽车和摩托车上采用。1948年，波音公司生产的B—47飞机上装了Hydro Aire 公司的ABS初期产品。该装置利用脉冲进行控制，轮速传感器测出车轮开始抱死的时刻，电磁阀动作使液压下降，车轮转动后液压又上升，然后反复上述动作。 从20世纪50年代后半期到1960年，Good Year公司和Hydro Aire公司分别开发出各有特点的ABS装置。这种装置不是像开关一样把液压控制在零或最大，而是根据车轮的减速度情况阶段性的控制液压，采用了初期的电子计算机，使ABS的性能得到了很大的改善。 ABS首次在汽车上的应用是1954年的美国Ford公司将法国生产的民航机上的ABS应用在林肯牌轿车上。这次试装虽然以失败告终，但解开了汽车应用ABS的序幕。同一时期，Kelsey Hayes 公司与Hydro Aire 公司联合生产货车用ABS。1957年，Ford公司与Kelsey Hayes公司联合开发ABS，1968年达到了预期的目的。1960年上半年，Harry Ferguson Research公司把Maxaret