H3C iVS高速公路监控系统解决方案.docVIP

H3C iVS高速公路监控系统解决方案 概述 随着全球人口高速增长和流动，交通枢纽如地铁、机场、火车/汽车站、港口、高速公路等承当日益重要的作用，在这些人流密集、人员复杂、活动物体多等地方，需要一套应急指挥会系统来保障其安全、稳定运行。交通应急指挥系统中交通枢纽智能监控系统无疑是最重要的，它就像人类的视觉、大脑分析系统，可以起到事先进行判断分析、事后取证的作用，已经成为协助公共安全部门打击犯罪、维持社会安定的重要手段。 高速公路具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，尽早发现问题、排除问题对整个高速公路的安全运营起到至关重要的作用。建立一个智能的监控系统将是有力的保障。 需求分析 高速公路监控系统由道路沿线全程监控、收费站监控、服务区监控等组成。 其中收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路沿线全程监控可实施交通流量和交通运行监视，对关键点进行气象检测，对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，有效地保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 随着高速公路监控规模的增加，尤其是随着道路沿线监控增加的情况下，高速公路的监控需要满足： 　　可管理性：应对规模的监控，需要快速方便的对所有监控设备进行管理；支持分级分域的管理，满足高速公路区域监控中心、路段中心等不同的监控需求； 　　可靠性：应对公共应急事件时，需要保证监控系统可靠、快速的调阅当时历史图像； 易使用：随着监控规模扩大，需要能够方便、快捷地使用； 　　业务融合：监控业务将是作为高速公路地业务系统之一，需要能够与其他业务系统进行融合； 　　与上层应用联动：当安全事件发生，需要能够与各种报警形成联动； 　　可扩展性：采用开放架构，支持按需扩展。 传统的监控采用模数结合方案由于其难扩展、难管理、难维护等缺点，无法满足高速公路监控点的增加而提供按需扩展，同时维护困难以及难与上层视频应用形成联动。 全IP路段解决方案同传统解决方案对比分析 传统高速公路通信系统在SDH传输网络基础上分别建设PBX语音交换系统、计算机IP网络和基于模拟光纤或IP网络建设视频监控系统。 　　全IP高速公路系统不需要SDH，直接在高带宽、高可靠IP网络上建设VoIP语音系统、收费系统、视频监控系统。 　　两种方案模型对比如下： 两种建网方案综合对比分析: 全IP路段解决方案理论基础为IToIP信息化模型，IToIP解决方案体系架构不是简单的将计算机业务、多媒体业务叠加于IP网络之上，其核心思想是基于IP的计算、基于IP的存储、基于IP的通信，计算、存储、通信融合于IP，统一考虑信息系统安全和管理！其最终目标是IT资源化、虚拟化H3C iVS 高速公路IP智能监控解决方案 针对传统监控存在的问题和不足，H3C公司结合高速公路的监控需求，为了有效地维护高速公路秩序和安全，保障高速公路顺利运营，提供整体的监控解决方案——iVS IP智能监控。 高速公路监控解决方案组网图 　　解决方案说明： 　　IP网络:系统基于H3C的高性能路由交换机构建公路IP网络传输平台，采用RPR或H3C专利技术的RRPP技术构建IP环网，任何一个节点故障不会导致整个网络瘫痪，RRPP技术可以利用标准的SFP光纤接口而不是PRP专用接口，组网更加方便灵活和低成本。 　　道路沿线监控:采用EPON组网，路况监控球机接入前端编码器，多个编码器通过一根EPON光纤接入到中心交换机上，布线方便节省光纤资源。编码器内置交换机功能可以接入IP报警电话方便公路报警。还可以将支持IP接口的可变信号板和气象站直接接入编码器交换机端口，实现一网多用，降低整体网络成本。 服务区：配置球机直接接入编码器，编码器通过电口或SFP光纤接入交换机中，可以选配IP电话方便报警及和中心的互通。 收费站：专用收费系统可以实现车牌识别和收费管理等功能，通过收费系统在路段中心和监控系统的集成联动，当出现出入口车牌识别不一致、车牌车型不一致和黑名单车辆告警时，联动图像监控系统的图像弹出、存储，事后可按照报警信息检索。 隧道：隧道监控分中心可以利用EPON方案进行部署，只需一芯光纤即可进行连接相应的监控点，单芯光纤最大可以级联32级。由于隧道一般100米左右部署监控点，可以节约大量光纤，降低维护量。 监控中心：需配置管理服务器和NVR网络录像设备，可以配置相应的客户端和解码设备，实现对电视墙的控制管理。可以将数据上传到省级监控中心。 未来扩展：未来可以配置智能视频服务器，直接接收编码器上传图像，自动分析图像异常情况，当发现诸如逆向行驶、道路穿越、破坏设施等行为时报警并联动图像弹出等操作，提高预警能力。还可以和道路