15.稳定进近 2013-8-20.pptVIP

稳定进近 飞标训练中心 2013-8-20 郑重声明 本课件笔记仅供学习使用 当笔记内容与 《AFM》、《 FCOM》、《FCTM》 有冲突时，应以《AFM》、《 FCOM》、《FCTM》为准。 目录 一、稳定进近的概念 二、稳定进近的要求 三、稳定进近的方法 当飞机以计划的形态、姿态、速度及相应的动力设置,沿计划进近航径飞行时,可认为此进近为稳定进近。稳定进近包括： 1.飞机处于正确的飞行轨迹； 2.为保持正确的飞行轨迹只需要小量的航向/俯仰变化； 3.飞机指示空速不小于VREF，且不大于VREF+20和当前襟 翼标牌速度中较小的速度； 一、稳定进近的概念 4.飞机处于正确的着陆形态； 5.下降率不大于l000FPM；如果进近要求下降率大于 l000FPM应在进近简令中说明；? 6.功率调定适合当时的飞机重量、构型及气象条件； 7.所有简令和检查单已完成。 一、稳定进近的概念（续） 特殊类型的进近还需满足下列要求才为稳定进近： 1.ILS进近应在下滑道和航道杆的1个点之内； 2.在反向进近中,五边上当飞机在300英尺（AFE） 时,机翼应水平； 3.特殊的进近程序或需要偏离上述稳定进近标准的 非正常条件需要做特殊简令。 一、稳定进近的概念（续） 仪表进近时：飞机在高于机场标高1000英尺以下；目视进近时，飞机在500英尺