缓解城交通拥挤的综合对策西安研讨会兼容模式.pdfVIP

报告人 ：钱林波 博士 教授级高工 中国城市交通规划学术委员会 副秘书长 国家城市交通“畅通工程”专家组 专 家 南京市城市与交通规划设计研究院 总 工 报告内容 n 城市交通拥挤现象与问题 n 影响城市交通拥挤的本质与因素 n 缓解城市交通拥挤的综合对策 市交通拥挤现象与问题 影响 市交通拥挤的本质与因素 城市交通拥挤的本质 n 在一定的时间和空间范围内，交通需求超 过交通设施服务能力而产生交通延误、交 通设施使用不便的交通现象。 n 客观上讲，交通拥挤是 市或者区域经济 繁荣的一种表现。 n 交通拥挤的类别：周期性拥挤与偶发性拥 挤 影响 市交通拥挤的因素与本质 影响城市交通拥挤的因素： n 城市人口与就业的总量增加； n 产业和人口的分散布局； n 交通需求时空结构、方式结构的多元化； n 家庭小汽车总量和使用的增加； n 公共交通服务的不足； n 道路交通基础设施效能未能充分发挥。 缓解 市交通拥挤的综合对策 缓解城市交通拥挤的总体思路 治理原则 n标本兼治； n 既要针对交通流，又要针对交通源 n 既要有针对偶发性拥挤的措施又要有 针对周期性拥挤的措施 （设施改善、 需求管理、运行组织） n 基本方法： 治标:(1)交通工程技术措施; (2)交通组织与运行管理的改善 治本： （1）改变土地利用发展模式以改变交通需求 的空间分布模式和交通强度 （2）加强交通与土地利用的协调、整合发展 （3）规划引导正确的城市交通系统发展模式 （4）引导、转变交通参与者的交通行为 （一）发挥城市公共交通引导与支撑城 市功能布局与土地利用规划的作用 p 城市交通需求是城市社会经济活动的派生需求 p 城市功能布局、用地规划和项目选址直接影响城市 的社会经济活动模式 p 不同的社会经济活动模式形成城市特有的交通需求 形态和交通强度分布 功能结构：单中心 多中心 交通需求：向心集聚 多点均衡 （二）发挥城市综合交通规划的引领作用 构建与城市规模、结构、布局相适应的综合交通体系 编制城市综合交通体系规划 n 明确城市交通发展 方向与目标、任务 n 构建城市综合交通 体系与发展模式 n 转变城市交通系统 n 规划各类交通基础 的发展模式 设施方案 n 落实和控制城市交 通基础设施用地 构建与城市发展规模、阶段相适应的综合 交通体系 人口向城市集中时期 都市圈的发展期 都市圈的成熟期 （1955-1965年） （1965-1985年） （1985-现在） 铁轨道 网 •强化既有线路的运输 •结合交通需求延伸线 •建设现在的骨干线路 铁轨道 能力 路，开发和 设针对 网 •建设连接市郊住宅区 •废除有轨电车，建设 短、中距离的新交通 与主城区的城郊铁路 地铁 系统。 交通枢 集交通功能和城市功能 纽 强化交通功能 附加城市功能 于一体的综合交通枢纽。 23 东 京 人口向城市集中时期 都市圈的发展期