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快的创始人陈伟星投资了一个“打车应用”，但这次的对象是货车 原创 2015-10-13 盛婷 javascript:void(0);TechDaily TechDaily “ 这个行业不止传统，简直原始。 文丨盛婷Uber改了个名终于正式入华；滴滴拿到国内首张专车牌照……互联网出行市场还在热闹着，而作为快的打车的创始人，陈伟星这个名字似乎已经在这个行业沉匿许久。事实上，在快的打车之后，陈伟星以天使投资人的身份，投资了一个创业项目——快货运。从某种程度上来说，快货运也是一个“打车应用”，只不过，这一次不是对接普通乘客与司机，而打起了传统货运市场的主意。货运市场有多传统？如果你去过那些位于城市边缘位置的货运市场，一定会感叹：在互联网大肆吞噬传统行业的现在，货运行业依然活得那么“原始”。大量货运司机在市场里游荡，等着那些中介把货运信息发布到市场里的电子屏幕，甚至是几块简陋的小黑板上。然后，人肉抢单。长此以往，市场就像是一个个独立的小国，有着自己的游戏规则。与此同时，2014年全国公路货运运费总额4万多亿的数字，一直让互联网上的这帮人跃跃欲试，快货运就是其中之一。他们想要通过手机App，让有货运需求的人像出行打车一样通过手机呼叫货运司机。纯打车不酷？那就进行一次有关“运力”的交易从路程距离来看，我们可以把公路货运简单分为长途与同城。同城货运以拥有货车的个体车主为主，长途则是大大小小的专线企