山西新富升自动化工程设备技术说明.docVIP

序号 项 目 参 数 备 注 1 提升机型号 2JK—2×1/31.5 2 减速器 型号 ZZL630 行 减 速比 31.5 3 电机 型号 YTS315M—10 90KW,580r/min 电压380V 4 卷筒 直径 2000mm 卷筒带塑衬 宽度 1000mm 个数 2 5 容绳量 一层 182m 二层 406 m 6 最大提升速度 1.9m/s 7 最大静张力 60KN 8 最大静张力差 40KN 9 钢丝绳直径 24mm 10 固定天轮 TSG2000 一、提升机主机技术参数及说明 一）、主机结构特点 （一）、主轴装置 主轴装置是由主轴、卷筒、轴承及轴承座、塑料衬板等组装而成。 1、主轴是采用优质45#碳素钢,经锻压、正火处理、精加工并通过二次探伤检查的精细加工件，主轴除输入轴头采用强力切向键传力外，与固定支轮的连接应采用无键过盈配合结构，两轴承间受弯矩的任何截面上均没有传力键槽，加之主轴各台阶处的圆角均有较高的要求和较大的圆角半径，从而使主轴的应力集中减少，强度提高，使主轴具有更大的安全系数。主轴轴端设置有连接测速元件的接口。 2、主轴轴承：支撑主轴的轴承采用了双列向心球面滚子轴承，轴承采用脂润滑润滑，该轴承属于调心滚子轴承，具有调心作用，润滑优良，适合提升机频繁加减速，频繁正反转运行的工况，其使用寿命长，安全性高。每个轴承有温度监测装置，当轴承温度超过工作允许值则发出警报信号，当超过最大允许值时可在完成正在进行的提升循环后闭锁下次提升的进行。 3、卷筒采用了焊接性能优良的16Mn钢板组焊成整体卷筒，经整体退火处理后精加工而成。卷筒的设计采用现今国际流行的厚筒壳、弹性幅板支承的结构形式。这样不仅使其筒壳的压缩应力值下降，而且没有多余约束，最大限度地降低了应力集中。 4、制动盘与卷筒为焊接成整体联接，足够的制动盘厚度，保证了其强度、刚度，也保证了其较高的热容量，从而使制动闸瓦在盘面上摩擦产生的热量不致于累积得过高，确保了闸瓦的制动性能，同时又保证了不会因过热而使制动盘变形。 5、径向齿块式调绳离合器，动作迅捷、对位准确、操作灵活。 6、卷筒上的衬板采用了专门压制的塑料衬板，从而保证了钢绳排列整齐，不产生咬绳、夹绳等现象。 （二）、制动系统： 1、 盘形制动器装置 盘形制动器装置由盘形制动器、制动器支架、联接螺栓及控制油路通断的手动阀门等组成，配套的制动器是在原TP-I型油缸后置式的基础上，将不能浮动的松闸活塞改进为可浮动的活塞，从而解决了原制动器松闸和制动过程中出现的卡缸、阻力过大、活塞圆柱面一侧与缸体摩擦等问题，而且其高压密封环节只有一个，减少了渗漏油现象。 为免维护的盘形制动器。只需按要求定期更换密封件即可。 该制动器的特点是：内阻小，无卡阻现象，弹簧靠近闸瓦便于施力，油缸后置且活塞浮动，无机械磨损。空动时间不大于0.2秒，制动力分布应均匀，动力传输效率高，制动平稳，磨损小，产生制动力的弹簧及其部件使用寿命应不低于2×106循环次数。制动器不得漏油和渗染制动面。 该设备配置的盘形制动器装置采用4个支架，制动器上配置的碟形弹簧和闸瓦均为提升机制动器的专用产品，能确保制动性能满足矿井提升机的要求。 制动器除具备上述基本功能外，还配置以下高科技部件： 1）制动器上配置正压力传感器以实时监测闸块对制动盘的正压力并将监测参数上传到电控显示器，对闸块制动力实时监测及保护，以满足提升机智能制动器及恒减速液压站的要求； 2）制动器配置数字式在线闸间隙保护装置，通过该装置完成闸瓦磨损及弹簧疲劳报警； 2、 液压站 2．1、恒减速液压站 该液压站正常工作时能按提升机的工艺要求提供制动器控制油路，且能在0～Pmax的油压范围内无级调节，油压调节采用了进口的电液比例溢流阀，这样可以为系统提供一个稳定可靠的可调压系统。系统工作制动可以自动控制，也可以手动控制。 液压站采用完全独立的双油箱双站型式，一用一备，在某一台站出现故障情况下，可将电气控制和液路控制切换到另一台站上工作，可做到不停产维修等工作；液压系统均采用意大利进口比例阀、比例方向阀进行油压调节，泵采用进口日本技术，电机采用西门子技术。 液压站配有紧急回油装置，在液压回路完全失效并不能可靠泄油的极端情况下，通过紧急手动回油装置将制动器内油液旁路泄放，保证安全制动；液压站还配有电加热装置、压力变送器等元件。 在正常工作过程中，一旦发生故障或事故，液压站获得相应指令时，必须及时准确地投入安全制动，安全制动的投入先恒减速制动，若恒减速失效，立即投入二级制动。 液压站的参数如下： 最高工作油压 14MPa 最大工作总流量 21L/min 油箱最大容量