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中国—东盟农产品供应链物流问题研究 　　　随着中国—东盟自由贸易的深化，农产品贸易成为中国与东盟经济贸易的重要组成部分，双边农产品贸易增长迅速，同时也给物流市场带来了需求与压力。农产品易于腐烂、变质的特点对物流供应链的管理提出了更高的要求。朱芳阳、[1]唐运艳[2]等从物流的发展、物流配送体系的角度出发对广西农产品物流发展的问题提出了研究，对广西农产品的物流进行了大概的介绍，但是并没有涉及跨境农产品；赵峰、段风军等人从农产品的流通效率出发进行了实证的研究[3]；庄丽娟等就广西的跨境农产品供应链的形成机制、类型特点等进行了整合分析并提出了建议；[4]周明、[5]朱念[6]等主要分析了广西农产品的贸易竞争力或出口竞争力，并提出相关的对策。发达国家如荷兰、日本、美国等，农产品供应链的研究水平已经相当成熟。国内对供应链管理问题的研究起步较晚，而农产品供应链管理问题的研究尚未成熟。? 　　对广西—东盟农产品供应链的特征、模式、存在问题进行初步的分析与探讨，进而提出针对性的对策与建议，对充实农产品供应链的研究内容以及促进中国—东盟农产品物流高效、安全、便利化运行方面起着重要的作用。? 　　2中国—东盟跨境农产品供应链的特征与运营模式? 　　中国与东盟国家跨境农产品供应链，指在中国—东盟自由贸易区内，由中国/东盟国家的供应商提供果蔬、水产、谷物等出口农产品，经过加工、运输、储存、分销等环节，最终将产品送到东盟国家/中国客户的一个完整的链条。链条中的各个参与成员有序组成一个庞大具有复杂性、动态性与整体性的网络。? 　　21中国与东盟国家跨境农产品供应链的特征? 　　211脆弱性与高要求性? 　　一个是农产品具有易腐性与季节性，相对于其他产品更容易变质腐坏、更脆弱。另一个是中国与东盟国家语言不通、货币单位和各国政策不同、标准不统一以及进出口关道程序复杂，对运输、存储条件以及人员素质提出高要求。? 　　212交叉性与复杂性? 　　链上的成员涉及不同的国家与地区，不同国家的企业相互交叉融合，构成了整条供应链。一般的供应链也会有交叉性但是跨境供应链涉及的范围更广、更错综复杂。? 　　213流动性与整体性? 　　流动性指链上发生的种种业务是动态的，供应链上的企业会灵活地根据实际情况的变化而进行相应的调整。跨境农产品供应链的整体性主要表现在供应链的综合竞争能力上，而任何一个单独的供应链成员企业都不具有这种综合竞争能力。? 　　22中国—东盟跨境农产品供应链的几种常见的运营模式? 　　隋博文等认为，跨境农产品供应链运营模式、类型共7种：物流园区主导型、仓储基地主导型、农产品出口企业主导型、国际物流公司主导型、口岸主导型、批发市场主导型和电商平台主导型。[7]? 　　221物流园区、仓储基地、农产品出口企业主导型? 　　物流园区主导型供应链、仓储基地主导型供应链流程：来自订单农业、非订单农业以及市场的原料，经过物流园区、仓储基地的处理、加工、存储等，再将产品交付给口岸或者保税基地，之后在本国或者外国的外贸公司将产品出口到东盟国家的市场。? 　　农产品出口企业主导型供应链流程：来自农户、农业经纪人、合作组织的原料，到达农产品出口加工企业后经过处理加工成产品，将产品运输到国际货代公司，货代公司再将产品托付给口岸或保税基地，经由本国或外国的外贸公司进行出口到外国市场。? 　　222国际物流公司、批发市场、口岸主导型? 　　国际物流公司主导型供应链流程：通过本地交易市场、外地交易市场的形式进购原料，国际物流公司就对原料进行加工、储存配送等，将产品交付给口岸或保税基地，经由国际物流公司的运输到达东盟市场。? 　　口岸主导型供应链流程：通过从本地交易市场进购原料，口岸受理及代理运输、仓管等的业务，最后经由本国或外国的外贸公司将产品出口到东盟市场。? 　　223电商平台主导型? 　　电商平台主导型主要是客户经过跨境电商平台下单，平台上的相关企业就会按照订单的要求相应地准备产品，打包好的商品通过口岸与国际物流公司的配送，全程经由电商平台的处理，最后到达东盟消费者手中。? 　　3中国—东盟跨境农产品供应链存在的问题分析? 　　中國—东盟农产品跨境供应链存在的问题主要从以下四个方面分析：一是物流基础设施和运输条件；二是信息化程度；三是物流专业性人才；四是资金的流动与顺畅问题。? 　　31物流基础设施和运输条件较为落后? 　　中国的西南地区与东南亚国家的交通运输设施落后，没有专门的铁路运输或专业的运输设备，铁路路线少、推进慢，物流体系并不健全，极大地阻碍了物流的发展与提升。在中国，大部分农产品都是在没有冷藏设施状态下运输与储存。中国对东盟的农产品运输以水路、公路运输为主，但水路、公路运输条件差、时效性低，不适合运输生鲜农产品。东盟国家之间也远远没有形成互通互联，实现不了中国—东盟