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《汽车发动机构造与维修》第四章汽油机燃料供给系构造与维修 第4章 汽油机燃料供给系构造与维修 1.1 汽油机燃料供给系的构造与维修概述 4.1.1 汽油机燃料供给系的功用与组成 图4-1 汽油机燃料供给系装置 汽油机燃料供给系的作用：根据发动机各种工况的不同要求，配制出—定数量和浓度的混合气，供入气缸中，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中去。 一般汽油机燃料供给系由下列装置组成： 1.汽油供给装置 2.空气供给装置 3.燃油混合气形成装置 4.可燃混合气供给和废气排出装置 4.1.2 汽油机可燃混合气的形成 可燃混合气 可燃混合气的浓度常用空燃比（R）和过量空气系数（α）来表示。 空燃比就是混合气中所含空气质量（kg）与燃料质量（kg）的比值，即 R=空气质量（kg）/燃料质量（kg） 4.1.3 汽油机的燃烧过程 1.汽油机的正常燃烧过程 ２.汽油机的不正常燃烧 １）爆震燃烧（简称爆燃） ２）表面点火 (１)非爆燃性表面点火。 (2)爆燃性表面点火 3.可燃混合气浓度对燃烧过程和发动机性能的影响 可燃混合气的浓度对燃烧过程以及发动机的动力性和经济性影响很大。 1）理论混合气（ α =1）,它是理论上推算的完全燃烧的混合气浓度。 2)稀混合气（α＞1）,它可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，因而经济性好，称为经济混合气。 3）浓混合气（α＜1）。当α=0.88时，混合气中汽油含量较多，汽油分子密集，因此燃烧速度最高，热量损失最小，所以缸内平均压力最高，功率最大。若α＜0.88，则燃烧很不完全，产生大量CO，并在高温高压的作用下析出游离的碳，导致发动机排气冒烟、放炮、燃烧室积碳、动力性变差、排放污染加剧。当α=0.4~0.5时，火焰将无法传播，发动机熄火，此值称为火焰传播上限。其α值多在0.85~0.95范围内，。 由上述可知，在混合气浓度α=0.88~1.11的范围内，可使发动机的动力性和经济性有较好的折衷。 4.1.4 发动机工况对可燃混合气浓度的要求 1.怠速与小负荷工况 2.中等负荷工况 3.大负荷和全负荷工况 4.冷起动工况 5.暖机工况 6.加速工况 4.2 汽油机燃油供给系结构与原理 简单化油器的组成 1.浮子机构 2.喷管和量 3.喉管 4.空气室和混合室 4.2.1 燃料供给装置 汽油机燃料供给装置主要由燃油箱、滤清器和汽油泵等组成，其作用是贮存、清净和为化油器输送燃料 。 图4-3 解放 CAl091型汽车的油箱盖 滚柱式电动汽油泵 纸芯型汽油滤清器 EQB601-8#004699C型机械膜片式汽油泵 1.空气滤清器 2.进气管与排气管 3.混合气预热装置 4.2.2 空气滤清器及进排气装置 4.3 化油器式燃料供给系 常见故障诊断与排除 故障主要表现为怠速不良、不来油或来油不畅、混合气过稀、混合气过浓、加速不良、加浓不良等。 4.3.1 怠速不良 1.无怠速 2.怠速过高 3.怠速不稳 4.3.2 不来油或来油不畅 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除方法 4.3.3 混合气过稀 1.现象 2.原因 3.故障诊断与排除方法 4.3.4 混合气过浓 4.3.5 加速不良 4.3.6 加浓不良