基于EQD61021型底盘的前置后驱二轴中型汽车驱动桥设计.docxVIP

摘 要驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于客车显得尤为重要。本设计在满足各项设计参数要求的前提下，依据相关标准，在零部件、材料、结构工艺形式等方面，采用先进的工艺处理手段，行星齿轮轴采用表面纳米SiC复合化学镀。借助CAXA、autoCAD、CATIA辅助设计。其设计部分包括：主减速器、差速器、半轴、行星齿轮以及零部件参数等。本文对驱动桥的设计过程进行了论述，采用双曲面齿轮主减速器，行星齿轮差速器，钢板冲压焊接整体式桥壳。本设计的参数计算部分借助EXCEL计算，方便后期优化设计。关键词：驱动桥；主减速器；差速器；行星齿轮AbstractDrive bridge as one of the four assemblies for motor vehicles,and its performance has a direct impact on vehicle performance,and is particularly important for passenger cars.This design on the premise of meeting the demands of various design parameters, according to the relevant standards in the form of parts, materials, technology and other areas, using advanced technology and processing means, planet gear shafts are made of surface nano-SiC composite electroless plating. Through CAXA, autoCAD, CATIA computer-aided design. Its design includes: final drive, differential, axle shaft, Planetary gears and components parameters and so on.This paper discusses the design process of the drive axle, hypoid gear reducer, planetary gear differentials, sheet metal welding integral rear axle housing.The design parameters calculation with EXCEL calculation and optimum design of late.Key words: axle; main reducer; diff; planetary gear绪论驱动桥概述驱动桥是传动系统最后一个总成。其功用是将万向传动装置传来的发动机动力经降速增矩、改变传动方向后，分配给左、右驱动轮以不同转速旋转。驱动桥一般分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两种。非断开式驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连，驱动桥壳是刚性整体结构，因而两根半轴和驱动轮在横向平面内无相对运动。断开式驱动桥，其左、右半轴的内端通过万向节与驱动轮相连，主减速器固定在车架或车身上，驱动桥壳制成分段并以铰链方式相连，同时半轴也分段且各段之间用万向节连接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。断开式驱动桥可以提高汽车行驶平顺性和通过性，可采用独立悬架（需要说明的是，采用独立悬架的汽车，其左、右车轮之间不存在车桥，车桥和悬架已融合在一起）;但断开式驱动桥结构复杂，制造成本高。由于本设计中所设计的车型采用了EQD6102-1型底盘，由行驶条件及成本出发，采用非独立悬架及非断开式驱动桥。这种型式驱动桥在汽车，尤其是中型客车上应用相当广泛。它主要优点是：结构简单、制造工艺性好、成本低、可靠性高、维修调整容易等。本次设计由经济性及低成本等因素考虑，采用非断开式驱动桥，单级主减速器，双曲面齿轮传动，普通对称式圆锥行星齿轮差速器，全浮式半轴，整体式桥壳。主减速器设计主减速器结构方案分析主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低其转速；根据需要，还可改变转矩的传递方向。主减速器的种类繁多，有单级式和双级式；有单速式和双速式；还有贯通式和轮边式等。表2-1 基本参数项目名称单位参数质量参数整车整备质量Kg2320前轴1392后轴928最大总质量7800前轴2800后轴5000发动机型式水冷、直列六缸、直喷式、柴油发动机型号EQD6102-1标称功率KW88标称功率转速r/min2800最大转矩N/m343最大转矩转