21提高沥青混凝土桥面平整度合格率.pptVIP

项目 平整度 实测数据 0.68 0.55 0.55 0.6 0.65 0.54 0.68 0.5 0.56 0.58 0.5 0.52 0.65 0.65 0.5 0.44 0.56 0.64 0.56 0.65 0.68 0.54 0.66 0.45 0.56 0.63 0.67 0.56 0.54 0.5 0.67 0.76 0.67 0.59 0.68 0.56 0.45 0.57 0.68 0.55 0.55 0.54 0.57 0.67 0.67 0.54 0.45 0.61 0.55 0.58 0.55 0.59 合格值 0.7 合格点数 51 合格率 98.08% 通过上表可以看出，经过实施二的措施后，平整度合格率达到98.08%，目标值达到。 制表人：韩飞行 日期：2012.7.10 实施三、 伸缩缝控制 采用沥青混合料进行填充、碾压密实平整。 项目 填充方式 测点数 合格点数 合格率（%） 实施前 采用枕木加碎石进行密实 56 45 80.36 实施后 采用沥青混合料进行伸缩缝填充并压实 56 55 98.21 制表人：樊文科 日期：2012.7.10 表14 平整度实施前后对比表 十、效果检查 1、实施方案后在2012年7月10日-2012年11月，我部进行统计，分析，平整度合格率超过了目标值（98%），达到99.2%，统计数据如下： 项目 实测数据 实测数据 0.68 0.55 0.55 0.6 0.5 0.45 0.56 0.65 0.55 0.56 0.45 0.56 0.55 0.63 0.54 0.67 0.65 0.54 0.68 0.65 0.45 0.55 0.66 0.66 0.67 0.56 0.61 0.56 0.56 0.64 0.75 0.67 0.56 0.58 0.5 0.52 0.56 0.3 0.56 0.56 0.55 0.35 0.62 0.56 0.56 0.61 0.61 0.65 0.65 0.65 0.65 0.44 0.68 0.67 0.55 0.67 0.66 0.65 0.66 0.46 0.64 0.67 0.67 0.61 0.56 0.64 0.56 0.65 0.54 0.68 0.52 0.68 0.68 0.67 0.68 0.56 0.56 0.65 0.54 0.66 0.68 0.54 0.66 0.75 0.56 0.67 0.54 0.61 0.67 0.56 0.62 0.56 0.65 0.56 0.62 0.61 0.56 0.63 0.67 0.56 0.66 0.65 0.65 0.66 0.56 0.54 0.66 0.62 0.66 0.45 0.67 0.66 0.54 0.5 0.67 0.66 0.45 0.62 0.6 0.64 0.65 0.56 0.56 0.56 0.54 0.35 0.58 0.68 0.67 0.59 0.68 0.56 0.67 0.54 0.64 0.55 0.67 0.66 0.35 0.56 0.55 0.65 0.58 0.64 0.45 0.57 0.68 0.55 0.55 0.62 0.62 0.56 0.66 0.45 0.56 0.57 0.55 0.46 0.59 0.62 0.65 0.54 0.57 0.67 0.57 0.54 0.63 0.45 0.56 0.61 0.72 0.66 0.62 0.66 0.67 0.61 0.67 0.64 0.45 0.61 0.59 0.56 0.62 0.44 0.45 0.65 0.56 0.63 0.63 0.65 0.58 0.63 0.55 0.58 0.55 0.59 0.53 0.55 0.61 0.67 0.67 0.56 0.55 0.66 0.63 0.51 0.58 0.63 合格值 0.7 合格点数 205 合格率 =合格点数/总点数*100%=205/208*100%=98.56% 制表人：韩飞行 日期：2012.7.13 平整度合格值≤0.7 如上表所示，沥青混凝土桥面平整度合格率达到98.56%，达到目标值的98%。通过开展活动，小组成员探索出了一套合理的控制桥面沥青面层平整度的方案，为企业下一步施工类似工程提供参考。 2、经济效益分析 平整度是路面使用性能的重要指标之一，利用路面凹凸引起的车辆的振动颠簸，测得驾驶员和乘客直接感受到的舒适性指标。 安装限速器、沥青混凝土填充伸缩缝，虽然增加了施工成本，但是有效的避