汽车节油技术的探讨职业学院毕业论文.docVIP

毕业论文 题 目 汽车节油技术的探讨 系（部） 汽车工程系 专业班级 汽车检测与维修一班 学生姓名 许 哲 学 号 20131101108 总评成绩 指导教师 安国军 2016 年 3 月30 日  摘要 随着能源紧张,油价节节攀升，节油技术显得越来越重要。节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，更加成为广大驾驶员十分重视和关心的热点、难点问题。  目录 绪论 1 第一章、汽车车身设计及车辆结构对节油的影响 2 第一节、汽车车身设计 2 一、汽车车身质量 2 二、轮胎改善 2 第二节、车辆结构 3 一、汽车外观结构 3 二、车厢空气动力性能 3 第二章、驱动与制动技术对节油的影响 4 第一节、驱动技术 4 一、发动机启停技术 4 二、发动机停缸技术 4 三、CVT无级变速箱 5 第二节、制动技术 5 一、能量回收系统 5 二、制动器 6 第三章、燃油技术创新与动力技术创新对节油的影响 6 第一节、燃油技术 6 一、增压直喷技术 6 二、VVT可变正时气门技术 7 第二节、动力技术 8 一、混合动力 8 二、纯电动技术 8 第四章、汽车的性能与保养及驾驶技术对节油的影响 9 第一节、车辆使用、维护油耗分析 9 一、车辆驾驶、操作是否正确和油料节、超的关系 9 二、车辆有关部件调整、维护是否正确和油料节、超的关系 10 第二节、车辆使用与维护节油技巧 10 第五章、结论 12 参考文献 12 致谢 12 绪论 随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入，尤其对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展。我国对提高燃油经济性早已提出要求，各汽车厂商及使用者在降低油耗上也做了相当的努力，获得了可观的成果。新出台的《汽车产品发展政策》明确提出：汽车及相关产业要注重发展和应用新技术，提高燃油经济性。随着我国《汽车燃油经济性标准》的颁布实施，汽车生产者和使用者不得不就如何降低燃油消耗进一步采取对策。 第一章、汽车车身设计及车辆结构对节油的影响 第一节、汽车车身设计 一、汽车车身质量 车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。 表车奥迪R8（全铝车身框架总重210千克）、奔驰新E级（风阻系数0.24） 车身约占汽车总质量30%，在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此，轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径：首先对零部件进行结构优化，如采用高刚性结构车身等；其次是使用高强度轻质的新材料，如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。轮胎不仅会影响车的操控性和安全性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油低阻轮胎能降低车辆油耗3%左右车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。 越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段而据了解，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅加入的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的安全性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克服风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。 风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑，流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能忽视，因为它直接影响车的油耗发动机启停技术在拥堵的车况下，怠速浪费的燃油是非常惊人的，据估计，就北京市目前450万辆的车辆保有量来看，在堵车的情况下，如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。而启停技术就非常适合