浅谈基于tribonM3轮机管系生产设计-毕业论文.docVIP

2016届毕业生毕业设计 浅谈基于tribon M3 的轮机管系生产设计 系部名称 轮机工程系 专业名称 船机制造与维修 班级 船机3121 学生姓名 梁成彬 轮机管系生产设计就是在船体生产设计把船体模型搭建完毕后，根据轮机详设图纸把管系模型安装到船里，然后经审核无误后把管系图纸发往船厂进行加工制造。使用tribon m3软件可以搭建管系模型，并且把搭建好的模型导成二维图纸发往船舶生产一线进行加工制造。由于是1：1的比例在虚拟的空间搭建的，所以零件图的准确率较高，因为各个船厂的生产条件不同，工人素质参差不齐，所以与模型搭建存在一定的误差，但是整体的误差率相比较传统造船而言大大减小，节省了船舶建造的时间，提高了工人工作效率，节省了成本。本文主要介绍用tribon m3 系统进行的轮机管系生产设计。 [关键词] 轮机管系生产设计；tribon m3；机舱设备；管系布置；阀附件安装 目录 0 引言 1 1 轴系设计 1 1.1传统管系设计 1 1.2现代管系设计 1 2 tribon m3简介 1 3 项目评审 3 4 组建项目团队 3 5 前期准备工作 3 5.1 熟悉图纸 3 5.2 设备建模 6 5.3 非标阀附件建模 10 5.4 Tribon系统初始化 12 6 项目主体工作 12 6.1 原则工艺与材料预估 12 6.2设备布置 12 6.3 基座建模 15 6.4 管系建模 16 6.5 出图发厂与反馈处理 25 7 项目总结与归档 29 7.1 项目总结 29 7.2 项目归档 29 结论 30 致谢语 30 参考文献 31 引言 由于分段造船拥有耗费时间短，效率高，费用低等优势，现代的造船企业普遍采用分段造船。由于分段造船的大部分零部件都是在车间加工，在船体没有装好的情况下，很难用传统的方法量取零件所需的空间以及零件的大概形状。生产设计部门把详细设计部门设计出来的图纸用计算机按照1：1的比例在虚拟的空间建造出来，并把三维模型导成二维图纸发送到船舶生产现场进行加工制作，很好的解决了这一问题。 轴系 设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。管子的制造则按“样棒弯管”法进行。这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。 1.2现代管系设计 管系放样是在详细设计完成后，根据船、机、电、管等原始资料，在样台或图纸及计算机上，用投影几何的方法，按一定的比例，再根据管系原理图布置整个管路及电缆、通风管道等，不仅要求确定每根管子在船上的位置、形状和管子的连接形式及数量，同时还要计算出每根管子的曲形参数。 tribon m3简介 TRIBON软件是由瑞典KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司研发的1款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集CAD/CAM/MIS于一体，在造船业中有着广泛的用户。 图1 部分tribon m3 系统的子程序 图1所示的几个图标就是轮机管系生产设计常用的tribon m3 系统的子程序。 第一个design manager 设计管理。Tribon m3系统之所以拥有较高的稳定系与这个子程序有着非常大的关系。它是一个用于查看模型的程序。设计人员设绘好管路后并不需要在设绘管路的pipe modelling这个子程序中检查，而是用design manager。由于所设绘的管路和设备都是三维模型，因此设绘的管路系统数序资料较大，如果在设绘的程序检查管路是否有错误，肯定会容易造成程序卡死，机器死机等情况。Tribon m3系统把设绘和检查的功能分为两个子程序成功的避免了卡死的问题，提高了系统的稳定性。 第二个是project selection工程选择子程序。这个子程序的重要性也是蛮大的。它主要用于选择工程。设计公司不可能在同一段时间仅仅设计一条船，往往是有很多船同时开工设计，因此要把每个船都区分开来，tribon m3 系统是给每一条船都建一个工程，然后这个工程下面又有不同的专业供不同的专业来选择。因此我们在开始工作前都要进行选择工程操作，确保自己是在要做的船里工作，否则自己的工作全都是徒劳无功的，不仅给自己带来麻烦，还给做这条船的设计人员添乱，当发现自己做错程序后要及时删除自己所设绘的管路，如果自己不删除，做这条船的设计人员也没发现，零件图发到工作现场后就会给船厂造成很大的损失。 第三个是drafting绘图子程序。我们轮机专业通常用它来建立设备模型。用专业术语来说就是建立小样。因为是轮机管系专业比较重要的程序，后面会详细介绍，因此在这里就不多做描述。 第四个子程序是pipe modeling管路绘制子程序。这个程序是轮机管系的核心程序。它主要是用来布置管路