微表处关键技术.pdf

微表处关键技术 徐剑 交通部公路科学研究院 微表处在我国已经有近10年的应用,主要技 术问题早已在使用中研究解决,属于比较成熟的 技术。 微表处 路面再生 温拌 微表处用量 灌缝、 冷补料 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 但是，我国微表处工程质量问题仍然 存在不少问题。 原因何在。 设备？ 材料？ 技术？ 用途？ 经验？ 其它原因？ 应严格按照交通部《微表处和稀浆封层技 术指南》进行设计施工。 首先，从决策的角度来讲，保证工程 质量的技术关键是： 其次，从材料和混合料设计的角度来 讲，确保工程质量的技术关键主要包括： 第三，从施工角度来讲，确保工程质 量的技术关键在于： 包括： 石 料 乳化沥青 摊铺车 试验段 目前，我国微表处存在以下两个主要技术 问题，而且是两个有中国特色的技术问题，诚 待研究解决： （1）噪音问题； （2）车辙修复问题。 微表处路面车内噪音增大，主要原因是宏 观构造的结构变化和深度增大，这就为找到解 决方案指明了方向。 传统的微表处混合料设计，几乎没有考虑 混合料的抗车辙性能。 我们通过系统的室内试验，系统评价了矿 料级配、乳化沥青品质、改性剂、各种添加剂 等对微表处混合料抗车辙性能的影响，找到了 提高微表处混合料高温稳定性的关键技术，提 出了针对车辙填充的微表处混合料设计方法。 不同的混合料，抗车辙性能可以差出近10倍。 3.500 15 系列1 系列2 系列3 3.000 3 系列4 系列5 系列6 22 23 系列7 2.500 12 系列8 系列9 系列10