轨道交通11号线8标区间土建工程施工测量监理细则.docVIP

******工程咨询公司 项目监理机构管理工作文件 线土建工程 监理 11号线11.8标项目监理机构 2007年月 本细则适用于***市轨道交通11号线8标段***路站～***路站区间及***路站～***路站区间，概况如下： 1．***路站～***路站区间上行线起于SDK28+044.631止于SDK27+245.520。下行线起于XDK27+245.520止于XDK28+045.390,在里程SDK27+602.023处设联络通道一座，本区间最小平曲线为R=399.847M，线路最大纵坡为11.813‰最小纵坡为2‰，隧道顶履土约为8.8~13.3M。 本区间由一台小松盾构机（4#）从***路站北端井始发，沿***路向北推进，过***路，武宁路后在***路站南端井进洞，区间向上行线全长798.017M。盾构机在井下调头后，从***路南端井出发向***路站推进，最后在***路站北端井进洞，下行线全长788.468M。 2．***路站～***路站区间上，下行起于SDK28+221.440止于SDK28+791.000。区间隧道为单向坡（600M）。故不设旁通道及泵房。本区间最小平曲线R=599.913M线路最大纵坡为27.409‰，最小纵坡为2‰，隧道顶履土约为8.6~18.5M。 本区间上、下行线，由二台小松盾构机从***路站南端井始发，沿***路站向南推进，过兰溪路、中山北路、凯旋北路后到达本区间终点***路路北端头井。区间上行线全长569.591M，下行线全长569.286M。其中最后200M，隧道呈上、下重叠状，竖向进入***路站。 本标段盾构法园形隧道均为单园盾构，园形区间隧道的内径为5500MM，外径为6200MM衬砌环环宽为1200MM。采用通缝拼装。 二、测量监理工作内容和目标 1、 审查确认施工单位选择的第三方复测单位与监测单位； 2、 审查施工方提交的参与本工程建设的测量人员资质； 3、 检查施工方用于本工程的仪器设备证明材料及鉴定证书； 4、 督促施工单位严格执行现行的规范、规程、强制性控制标准和设计要求； 5、 检查施工单位测量过程中质量保证体系的落实情况； 6、 审查施工单位提出的施工测量方案； 7、 检查施工单位测量放样、复核工作的具体实施与落实情况； 8、 督促施工单位及时整理施工测量放样资料； 9、 检查施工方提交的施工测量放样资料，按要求进行复核； 10、视工程需要，及时组织召开测量专题会议； 11、参加分项工程和隐蔽工程的检查、验收； 监理测量组将根据现行的国家与***市的有关技术标准、规范、规程和设计图纸、文件，以严格的监理方法，并按照公司的有关要求对本工程的测量工作进行全方位全过程的控制。监理组在监理过程中将采用先进的测量仪器设备并配置有经验的监理工程师，利用巡视、旁站的监理方式督促、检查施工单位各项测量放样工作的完成与落实情况，同时监理组将对重要部位进行复核，及时进行测量数据的整理，严格控制各项误差以保证其满足精度要求，确保本工程测量工作达到各上级领导部门的满意。 三. 施工测量及复核监理工作流程 四. 监理工作依据 1．《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号. 监理测量复核控制要点 1、首级平面控制点和高程控制点复测 监理组进场后，首先接受业主代建方提供的平面控制点和高程控制点，监理组及时督促承包商对工程控制点进行复测，同时监理组按照规范与设计要求，独立对控制点进行复测，并结合施工方复测结果，按95表式要求绘制成资料上报业主。 按照市政质检站及业主的要求，本工程在正常施工的情况下，工程控制点要求二个月复核一次。监理组将按要求及时督促承包商对控制点进行复核，监理组也按要求采独立对控制点进行复核。 复核精度要求： （1）、平面控制点精度要求：采用2＂级全站仪（2mm+2ppm），沿附和导线对各控制点角度与距离进行复核。 角度：一测回2C≤13＂，同一方向值各测回较差≤9＂； 距离：相对闭合差≤1/35000。 （2）、高程控制点精度要求：采用DS2水准仪进行往返观测，往返较差≤±12√L。 2、 隧道测量监理措施 （1）、联系测量 A、 平面坐标的传递 要求施工单位进行联系测量时以导线方式进行，监理进行旁站监理监督； 联系测量导线点的观测墩必须牢固且有效保护； 联系测量精度要求为最弱边方位角误差不大于±5″。 B、 高程点的传递 临时工作点须与高程控制点进行联测，形成水准闭合线路，地面部分应满足误差控制要求； 要求使用最新检验的钢尺传递高程，井上井下同时各使用一台同精度的水准仪作同步观测，测量6~8个视线值。测量高差之较差控制在3mm内