汽车底盘构造与检修行驶系.pptVIP

二、悬架的结构组成 弹性元件:承受垂直载荷，缓和冲击 减振器:减振 导向装置:传力、导向 横向稳定器：辅助弹性元件，以防横向倾斜 第二部分 汽车行驶系统 四、悬架的分类 两大类：非独立悬架和独立悬架 第二部分 汽车行驶系统 1.非独立悬架 整体式车桥相配合 特点：结构简单，成本低，车轮定位参数变化小，在货车和一些大客车上普遍采用 第二部分 汽车行驶系统 2.独立悬架 车桥是断开式 车轮接地性好，汽车行驶平顺性和操纵稳定性好，前轮定位角可调，轿车广泛应用 第二部分 汽车行驶系统 2.独立悬架 第二部分 汽车行驶系统 减振器 减振器 第二部分 汽车行驶系统 减振器的功用 1.振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性 2.减振器和弹性元件是并联安装 减振器 弹性元件 车架 车轮 第二部分 汽车行驶系统 减振器的类型 悬架广泛采用液力减振器，原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量 2.单向作用式减振器仅在伸张行程内起作用 3.双向作用筒式减振器在压缩和伸张两行程内均能起减振作用 4.目前汽车上广泛采用双向作用筒式减振器。 第二部分 汽车行驶系统 双向作用筒式减振器 1.结构：压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。 （1）流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱 （2）压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强 第二部分 汽车行驶系统 工作过程 第二部