云南祥临施工组织及设计建议书.doc

附篇 施工组织设计建议书施工组织设计建议书 总体说明 1. 编制说明 1.1 编制范围 本施工组织设计建议书的编制范围为：国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+436.06～K189+820)，全长8.16103km范围内，招标文件所规定的全部工程内容。 1.2 编制依据 1.2.1 依据国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+436.06～K189+820)的招标文件及施工招标补遗书。 1.2.2 依据业主于二○○一年十月十六～十八日主持召开的国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标标前会议和现场考查情况。 1.2.3 依据国道214线云南祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件第Ⅱ卷《技术规范》、交通部颁发的公路工程施工技术规范及验收标准。 1.2.4 依据公路工程有关定额和国家及云南省有关文件规定。 1.2.5依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我处的施工生产能力和资源状况。 1.3 编制原则 1.3.1 以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段。 1.3.2 以满足施工安全、工程质量要求和施工工期为目标。 1.3.3 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。 1.3.4 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据“ISO9002:1994质量体系标准”编制《工程项目质量计划》和分项工程施工《作业指导书》。 2. 工程概况 2.1 概述 祥云至临沧公路是国道214线西宁～昌都～景洪公路的一段，是昆明通往临沧地区最近也是最主要的一条通道，是云南省“九五”期间纳入高等级公路建设规划之一。它北接国道GZ65线，南连景洪，东通省会昆明，西达德宏，服务于滇西南广阔地域。长期以来，由于其地理位置和交通运输条件的制约，经济发展相对还比较落后，基础较为薄弱，资源开发尚属初级阶段，因此修建祥云至临沧公路，对于改善交通状况、促进民族地区经济发展和开发旅游资源并带动第三产业的发展具有十分重要的意义。 本项目路线起于澜沧江以北岩子脚，国道214线祥云至临沧公路祥云至澜沧江段止点K118+400处。基本走向为东北～西南向，路线设桥跨越澜沧江后，升坡至风水垭口，设隧道穿过之后，继续升坡达风吹山垭口后，降坡至云县坝子，途经对门村、木瓜村、独家村、半坡、平掌梁子、绿荫塘，过云县城东向前延伸，路线展线升坡至分水岭垭口，过后降坡达羊头岩，设隧道穿越羊头岩梁子。之后顺南汀河老路，途径蚂蚁堆乡政府、大团山，延伸至大湾子。进入临沧坝子，顺临沧城东延伸至大转山接上临沧～飞机场二级公路，为本项目路线终点，等于原国道214线K2706+160,路线全长139.46271km。 主要控制点：澜沧江以北岩子脚、风水垭口、绿荫塘、云县、分水岭垭口、羊头岩、蚂蚁堆、大团山、大沙坝、大湾子、大转山。 路线跨越的主要河流：澜沧江、大黑河、新河、南桥河、官庄河、头道水河、南汀河等。 2.2 沿线自然地理情况 2.2.1 气象条件 路线所经过云县属亚热带气候，气候潮湿，雨量充沛，夏季炎热多雨，每年6～9月为雨季，多年平均气温18℃，极端最高气温38℃，极端最低气温5℃。多年平均降雨量700～1600mm。由于地形高差大，气候的垂直分带现象明显，而季节变化则不明显，总的由北向南气温越来越高，雨量越来越丰。每年12月～翌年2月，高山区有霜冻和积雪，最低气温多在0℃以下。 2.2.2 地形、地貌 沿线地形起伏较大，地势北高南低，最低点海拔992m，最高点海拔2197m，多属深切割的高中山地形，局部为山涧盆地及洼地，主要山脉和坝区多呈北北西～南南东向延伸，跟构造线方向一致。 2.2.3 地质、地层 本段路线青藏滇缅印巨型歹字型构造体系复合部位，构造比较复杂，沉积作用、岩浆活动、变质作用都相当强烈，巨大的歹字型构造体系斜贯测区中生代地层，部分影响到古生代地层，形成了许多褶皱和断裂构造。 路线通过地层按老至新顺序，分别出露有：燕山期γ5花岗岩，下古生界PZ1ln澜沧群绢云片岩夹千枚岩、变质砂岩、石英岩，三叠系中统T2m板岩夹变质砂岩，侏罗系中统J2h紫红色泥岩、粉砂岩夹灰白色砂岩、泥灰岩，第四系残坡积层以及冲洪积层，岩性主为亚粘土、亚砂土、碎石土、砂砾土、卵石土等。 2.2.4 水文地质 区域内河流均属澜沧江水系，主要河流有罗扎河、官庄河。河水流量受降雨制约，动态变化大。地下水类型主要有孔隙水、裂隙水和岩溶水三大类。孔隙水包括第四系冲洪积层、冲湖积层，主要分布于云县盆地，部分分布于河流、沟溪沿岸以及第四系残坡积层，富水性中等，水