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6.6 公路客运站设计 一、 客运站设计的指导思想 1、 适应道路客运业的变化（要充分考虑区域整体的客运市场状况） ； 2、 以人为本（以方便旅客为第一前提，为旅客提供“安全、舒适、方便、快捷”的工艺设计方案和优美的候车、乘车、换乘环境）； 3、 生态化设计（重视环境氛围、文化传统和生态平衡的绿色生态建筑）。 二、平面布局设计影响因素 三、客运站设计原则 四、汽车客运站设计的基本内容 五、设计基础术语 六、基本指标的计算 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 七、设计具体步骤及内容 八、客运站平面布局 八、客运站平面布局 八、客运站平面布局 八、客运站平面布局 八、客运站平面布局 ◆ 站前广场应与城市交通干道相连； ◆ 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域； ◆ 旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ 50 的规定； ◆ 站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。 八、客运站平面布局 八、客运站平面布局 烟台市新汽车站流线设计 烟台市新汽车站流线设计 烟台新汽车站平面布局合理，人流线车流线互不干扰，而且各种流线简洁。 汽车站平面图采用弧线，显得美观大方。整体看上去流线十分优美。 立面更是与当地文化相结合，以风帆为设计灵感，特别大方，美观。 整体看来，这是一个十分出色的方案。 上海长途汽车站设计 上海已成为我国最大的交通枢纽城市之一，交通建筑的扩建和兴建方兴未艾。上海长途汽车客运总站将是上海第一个现代大型客运枢纽站，建成后将成为上海连接西南、西北的公路客运中心。 选址分析 车站功能区划 车站功能区划 车站功能区划 车站功能区划 车辆流线 谢谢！ 10、 车站总体用地面积计算：总体用地面积包括建筑设施、场地设施面积以及代用征地、绿化占地、发展用地等，如上述案例结果如下： 客运站整体占地面积表 征用土地 82.87 54851 客运站总占地 6 未来发展用地 11.40 7600 发展用地 5 按占地的约10% 8.30 5533 绿化占地 4 城市道路用地 9.88 6588 车站代征用地 3 客运大楼 9.15 6101 建筑设施占地 2 停车、辅助 44.15 29030 场地设施占地 1 备注 折合亩数 占地面积（M2） 主要设施名称 序 号 1、考虑问题分析 ◆ 流线走向相互协调（人流、车流、行包流）； ◆ 各设施要按计算面积比例配置； ◆ 客运站周围设施与客运站的衔接要标定。 2、平面布局图 汽车客运站平面布局图主要包括：总体平面布局图、站房平面布局图、站前广场平面布局图、停车场平面布局图等。 南京汽车客运站总体平面布局图 《规范要求》： ◆ 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； ◆ 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施； ◆ 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m； ◆ 汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 ◆ 汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。 进出站口布置形式图 站前广场平面布局图 l—公共汽车站；2、3—地铁车站； 4一无轨电车站；5—小汽车和出租汽车停车场。 站前广场平面图 站房平面布置图 设计要求 合理安排汽车进、出站口，布置停车场和有效发车位。 建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简洁。 站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域级服务区域。 站前广场流线分析 横穿广场的人走弧形楼梯 进站人路线 站前广场流线利用立体交通，避免了载客量高峰期的拥挤情况 弧形楼梯人流和进站人流利用立体交通巧妙避免交叉，这无疑是本方案的亮点。 站场车流通畅 进站 出站