修船管理幻灯片.ppt

第二节 船机维修过程 ;设备维修方式的选择： 依据机器的大小、作用，以及损坏的形式、范围、程度的不同，采取不同的修理方式。 一般通过船员自修和船舶厂修来恢复船舶机械和设备的功能。 船舶机械检修步骤包括：航行勘验、确定维修时机与准备、拆卸与检测、清洗、测量与检验、修理、装复与检测和试验等内容。 ;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;一、船机拆验;二、清洗;;;;;;二、清洗;二、清洗;二、清洗;二、清洗;三、管系的清洗;三、管系的清洗;三、管系的清洗;;四、 船机装配;四、 船机装配;四、 船机装配;四、 船机装配;四、 船机装配;四、 船机装配;四、 船机装配;第三节 船机零件的修复工艺 ;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;曲轴轴颈;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;;第三节 船机零件的修复工艺;;;;第三节 船机零件的修复工艺;;第三节 船机零件的修复工艺;;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;第三节 船机零件的修复工艺;1.强固扣合法（也称波浪键扣合法）;2.强密扣合法（或波浪键—密封螺钉扣合法）;3.加强扣合法;4．热扣合法;塑性变形修复工艺;敲击法;机械校直法（或静载荷法）;热校法;粘接修复技术;粘接修复技术;粘接修复技术;有机胶粘剂在船机修造工作中的应用;有机胶粘剂在船机修造工作中的应用;无机胶粘剂在船机修造工作中的应用;无机胶粘剂在船机修造工作中的应用;船上主要应用于船舶主、副柴油机的进、排气阀与阀座偶??及燃油系统中的三对精密偶件 研磨既可用手工操作，也可在研磨机上进行 影响研磨质量的主要因素 ①零件与研具的相对运动 ②研磨压力：一般粗研速度在20～120 m/min，精研速度在10～30 m/min。一般手工粗研往复次数为30～60次/min，精研为20～40次/min。 ③研磨速度：不宜过快，表面高温，引起变形 ④研磨程序：根据研磨量大小，先粗后细 ;研磨剂 组成：研磨剂由磨料、分散剂（又称研磨液）和辅助材料混合制成 磨料：起切削作用，常用的磨料有刚玉、碳化硅、碳化硼和人造金刚石等 分散剂（研磨液）：作用是使磨料均匀分散在研磨剂中，并有稀释、润滑和冷却等作用 辅助材料：在研磨过程中起乳化、润滑和吸附的作用，并促使零件表面产生化学反应，生成易脱落的氧化膜或硫化膜，以提高加工效率。 研磨膏 常用的研磨膏有氧化铬、氧化铝、碳化硼、碳化硅、氧化铁等 ;平面的研磨修复 研磨平板是带有交叉沟槽的铸铁板，沟槽的深度为1.5～2mm 研磨时，用手均匀用力按住零件，在研磨平板上沿8字形轨迹运动，得到交叉的磨削痕，这样可使零件研磨均匀，并提高表面粗糙度等级 研磨一段时间后，将零件转动一定角度再继续研磨，这是为了研磨均匀。一般圆形零件转120°，方形零件转90°，矩形零件转180° 一般选用氧化铝研磨膏进行粗研，选用氧化铬研磨膏进行精研 ;锥面的研磨修复 喷油器针阀偶件的锥面 高压油泵出油阀偶件锥面 进排气阀阀盘与阀座锥面 ;第四节 船机零件缺陷的一般检验;1．修船的类别;1）航修 ◆船舶在营运期中，发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行而船员难以自修，必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。 ◆其期限与范围视缺陷情况而定，属临时性修理。 ◆必要时可以组织力量，随船突击抢修，不影响船期，保证正常营运。 ◆航修可以不编计划，临时列出修复项目的工程单即可。 ;２）小修 ◆小修是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。 ◆小修的目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。 ◆小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12-18个月。 ◆如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长６个月，但最多不超过12个月。 ;3）检修 ◆检修是修船的最大修理类别，每隔２一３次小修期进行一次，尽可能结合验船的特别检验进行。 ◆检修时除进行一般小修工程外，还应拆开必要的机器设备，对船体和各主要设备进行一次比较全面的检查，修复小修中未能消除的缺陷。 4）计划修理 ◆一般以5年为一个周期，5年中