某油库及设计鹤管气阻校核.doc

重庆科技学院 《油气储存技术》 课程设计报告 学 院: _石油与天然气工程学院_专业班级: 油气储运 学生姓名: 学 号: 设计地点（单位）_ 石油与安全大楼K802_____________ 设计题目: 某油库设计——鹤管气阻校核 指导教师评语: ______________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 成绩（五级记分制）:______ _______ _ __  指导教师（签字）:________ ________  摘 要 凡是用来接收、储存和发放原油或石油产品的企业和单位都称为油库。它是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地，它对于保障国防和促进国民经济高速发展具有相当重要意义。本文介绍了油罐车采用上部鹤管卸油产生气阻的机理，以实例进行了鹤管气阻的校核，并据此介绍了防止鹤管卸油产生气阻应采取的措施。 关键词：油库 鹤管 气阻机理 措施  目 录 摘 要 I 1 绪 论 1 2 鹤管气阻产生的机理 2 3 设计参数及基础数据 4 4 鹤管气阻校核计算 6 5 鹤管气阻的预防措施 8 5.1 提高Ha的方法 8 5.1.1 低气压辅助卸油 8 5.1.2 卸槽泵卸油 8 5.2 降低Hy的方法 8 5.2.1 降低油温 8 5.2.2 倒序混层卸油法 9 5.3 降低h的方法 9 5.4 下部卸油 9 6 结语 10 参考文献 11  1 绪 论 卸油中发生的气阻问题是目前油库卸车迫切需要解决的的问题。据调研，这个问题全国各地油库都有发生，南方和西北高原地区尤为突出。虽然已有一些应对措施，但由于条件不同，在不同程度上还存在着一些问题，需要在实践中探索解决。 目前，国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油工艺，鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态，当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻。夏季高温或地处高原低气压地区，容易发生气阻。气阻产生后，不仅延长接卸时间，增大油品挥发损耗，而且严重时导致断流而无法卸油，甚至影响油库的正常工作及铁路运输。因此，在铁路油槽车上部卸油工艺设计中，防止气阻至关重要。 2 鹤管气阻产生的机理 油液中含有溶解空气，在一定温度和大气作用下，溶解度会增大，油品在输送过程中还会夹带空气。当卸油鹤管中某点的剩余压力低于大气压时，溶解在油液中的空气将析出，形成气泡。此外，由于鹤管中剩余压力低于大气压，油品将继续蒸发，特别是当剩余压力低于油品饱和蒸气压时，这种蒸发现象会进一步加剧。这样油品中夹带的空气、析出的空气和蒸发的汽油蒸气聚集在鹤管的最高点形成气袋，产生气阻现象，阻断卸油。卸油工艺示意如图1。 图1 鹤管卸油示意图 目前，国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油工艺，鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态，当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时，油品便大量汽化，造成不连续流或断流现象，这就是气阻。夏季高温或地处高原低气压地区，容易发生气阻。气阻产生后，不仅延长接卸时间，增大油品挥发损耗，而且严重时导致断流而无法卸油，甚至影响油库的正常工作及铁路运输。因此，在铁路油槽车上部卸油工艺设计中，防止气阻至关重要。 鹤管中最容易产生气阻的地方是其最高点C点，为防止气阻，必须使C点的剩余压力大于输送温度下油品的饱和蒸气压 （2-1） 式中：——鹤管中c点的剩余压头，m液柱； —— 油品的饱和蒸气压头，m液柱。 可写成： （2-2） 式中：—— 大气压头，，m液柱； ——油罐车液面(图1)到计算点的标高，m； ——鹤管吸入口到计算点间的水利摩阻损失； ——计算点的流速，m／s。 式(2-1) 是理论分析应达到的要求。实际上产生气阻的因素比较复杂，鹤管的密封条件以及油品的