水泥混凝土面层施工组织及设计.doc

水泥混凝土面层施工组织设计 一、工程概况 （一）、工程概述： 本项目路线起于林场，起点桩号K0+000接312省道K161+200处，终点至于八一，终点桩号K3+458.337，路线全长3.458337K m。采用四级公路标准，路基宽度4.5M,设计速度20公里/小时，设计荷载公路Ⅱ级，路面类型为水泥混凝土路面。 本合同段基层工程量约为17803.7㎡。 计划开工时间 ：2015年12月13日 计划完工时间：2016年1月13日 （二）、地质概况 罗甸县地处云贵高原南缘向桂西北山区与丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低呈阶梯式下降，县境内西北、北、东北和东南等地带为环形山地的基本轮廓，使其县境略呈‘撮箕口’朝南地形。境内以山为主。河流在境内穿插、切割，更使地形复杂、地貌多样。总的特点是：山峦起伏、沟谷纵横、地面破碎、山地特色明显。北部、东北部以岩溶、丘陵、盆地，及石炭岩低中山地貌为主，海拔在600-1000米之间，岩溶发育，多溶洞、溶丘、暗河。中部、南部以沙页岩低山、河谷、盆地为主，海拔多在300-800米之间。 测区属于亚热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，日照为1350-1520小时，年平均温度达20℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下3.5℃，年均降雨量为1335毫米，无霜期长达335天左右，有‘天然温室’之称，是发展早熟蔬菜以及热带、亚热带作物的理想地方。因此需精心安排，组织施工。 （三、）材料、及材料运输情况 为满足施工的需要，施工用水就地取用，地材除土石开挖利用外，均采用外购，机动车运输。施工主材（包括水泥、砂石）等材料在罗甸采购。 二、编制依据 1、建设单位提供的林场至八一公路改造工程招标文件、施工图纸，交通部颁发的现行《公路工程技术标准》、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路建设项目环境影响评价规范》、《公路环境保护设计规范》，国家及有关行业颁布的现行规范及标准。 2、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况及设计介绍等，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事山岭重丘区公路路基、路面的丰富经验、针对本工程施工特点，以‘保质量、保工期、保安全、创精品’为目标。 三、编制原则 1、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80 / 1-2004）的合格等级，交工验收合格率达到100 % ;竣工验收时，项目工程质量达到优良等级。 2、响应工期要求，我们确保在2016年2月上旬完成本合同段的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。 3、优化资源配置、精心组织施工，努力缩短工期。选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，按项目法对本工程的全过程进行全方位管理。充分利用我单位丰富的技术管理经验，投入与本工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。 4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5重视生态环境、强化环保意识、做好环境保护和文明施工、严格控制施工噪声、环保、扬尘、处理好污水、弃碴、弃土、尊重当地民族习惯，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。 四、施工前准备工作 1、根据合同规范及监理实施细则，面层施工前必须进行平面位置的放样和面层顶面高程测量工作，现已对面层平面位置进行准确放样和面层顶面高程进行测量。 2、进场施工人员、施工机械设备已满足面层施工的需要。 五、施工方案、工艺及施工要求： 本标段的车道路面结构，上面层为18㎝水泥混泥土面层出。水泥混泥土路面施工工序为：（1）选择拌和场地；（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样；（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土；（10）提浆、刮平；（11）机械或人工抹平；（12）机械或抹光；（13）表面制毛；（14）机械锯缝；（15）拆模；（16）填缝；（17）养护；（18）开放交通。 （1）、施工准备工作 施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检查与调整，基层的检验与整修等项工作。 1.1选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和采用的运输工具，考虑使运送混合料的距离最短，同时拌和场还要接近水源和电源。此外、拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程的混凝土拌和场地选择设在本标段的中间部位，使用自发电。 1.2材料准备及其性能检查 选择材料并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行