高速公路路基工程施工组织及设计.docVIP

五、施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 工程概况 概况 本合同段起点位于镇宁县城关镇玻璃村北侧，桩号为K137+300，路线沿戴家庄北面，经港子大桥、牛屎坡、大湾门前，设杨家山枢纽互通与沪昆高速清镇至镇宁段相交，终点桩号K142+848.94，路线全长5.54894公里。 本合同主要工程量：挖方84.8963万m3，填方85.4160万m3；大桥600m/3座（含互通桥梁），分离式中桥88m/1座；涵洞7道（含互通），通道9道（含互通）；互通式立体交叉1处，分离式立交1处。 2、技术标准 公路等级：高速公路，设计行车速度：80km/h，设计荷载：公路—I级，路基宽度：整体式路基24.5m，双向四车道。 3、工程特点及重难点 本合同段均属常规工程，施工工艺成熟，结合我单位类似工程的施工经验，施工中并无高、新技术难点。从本工程的特点及工程量考虑，港子大桥及杨家山枢纽互通的施工是标段的重点控制性工程，是本工程按时完工的关键节点工程。 二、总体施工部署 1、工程管理目标规划 1.1、安全目标 按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时检查、总结和评比。确保无重大安全事故发生。 1.2、质量目标 交工验收时工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量等级达到优良。 1.3、工期目标 计划工期18个月（547日历天），计划开工日期2010年11月30日，计划竣工日期2012年5月30日。 我公司承诺将按时保质完工。 2、现场组织机构及任务划分 我单位若能中标，将根据本标段的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建“贵州省六枝至镇宁高速公路土建工程施工第七合同段项目经理部”，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。 项目部设七部一室：工程技术部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室。 具体详见“表1、拟为本合同设立的施工组织机构图”。 表1拟为本合同设立的组织机构图 任务划分和施工队伍布置：根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟将本段工程划分为四个工区进行施工，即路基一工区、桥梁一工区、路基二工区及桥梁二工区。 各工区位置及任务划分详见表2： 表2、各工区位置及任务划分表 工区划分 位置 主要任务 项目经理部 K142+400左侧80m 统一负责对外联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队有机协作，实行统一管理。 路基一工区 K137+400左侧80m 负责起点K137+300~K140+500段路基挖填、涵洞、通道等小型结构物施工。 桥梁一工区 K139+450右侧100m 负责港子大桥基础、下部结构、上部梁体运输、安装以及桥面系等施工。 路基二工区 K142+400右侧80m 负责K140+500~终点段以及杨家山枢纽互通路基挖填、涵洞、通道等小型结构物施工。 桥梁二工区 K142+750左侧80m 负责杨家山枢纽互通A匝道桥、C匝道桥以及杨家山分离式桥的施工，包括基础、下部结构、上部梁体现浇以及桥面系等施工。 2、临时工程布置 2.1、预制场 1）预制场安排 本项目桥梁工程T梁采取集中预制，预制场配置相应专业人员和专项设施生产相应构件。预制场安排见表3。 表3 预制场安排一览表 序号 场地名称 里程 占地(m2) 预制梁板数量 台座数量 T梁 30m 40m 20m 1 预制场 K139+150港子大桥桥头路基上 隶属桥梁一工区 2000 90 8 2.2、拌合站安排 本项目拟在K139+200右侧100m，生产量120m3/h，占地面积3000 m2，负责向本标段各桥梁、预制场及涵洞通道等结构物供应砼。项目部自备混凝土罐车运送砼。 2.3、临时施工便道 本项目施工便道可充分利用现有县乡道路为主干线，通过整修和新建临时便道通往各主要工点。临时便道宽约5m，路面宽约4.5m，并每隔150m设置会车车道，宽约7m。临时便道应确保通行顺畅，确保材料及设备的运输。 2.4、施工用电、用水 施工用电：从业主提供的电力接线点接引临时电力干线，经配置的变压器变压后，利用临时电力支线将施工用电送往预制场、拌和站、桥梁等主要用电地点。另外自备自发电设备，以供停电时应急使用。 施工用水：本合同段沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，对砼不具腐蚀性，施工用水可就近从接引或用洒水车供应。 2.5、临时房屋（包括生活房、生产房）安排 本标段项目经理部、各工区临时住房拟采用活动板房，生产房采用钢架房，现场炸药库、雷管库采用砖房。