广东铁路站改框架桥深基坑开挖施工作业指导书.docVIP

目的 明确增建2-16m框架桥基坑开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范增建2-16m框架桥基坑开挖施工。 二、编制依据 （1）中铁xxxx设计院xx铁路xx车站新增2-16m框架桥施工图； （2）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。 （3）根据建设单位的总体进度要求； （4）对该工程现场详细踏勘及调查了解的情况； （5）项目部组织的方案研讨和图纸审核情况； （6）现有的机械、技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况； （7）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路工程建设的经验。 三、适用范围 增建2-16m框架桥基坑开挖施工。原地貌表层为人工填土,厚约1.2m～3.0m;其下为中砂~粉砂,褐灰灰白色,中密饱和,厚度12～14m，σ0=160kPa; 中间为淤泥质粘土,褐色,软～流塑,厚度约为10～12m,天然含水量ω=50.20%,σ0=70kPa;次下面为全风化含砾砂岩, σ0=300kPa;最下层为强风化含砾砂岩,σ0=500kPa. 水文地质条件：地下水较发育,主要为孔隙潜水，多赋存于砂类土中，埋深较浅，水量较大；基岩裂隙水不发育，埋藏深。 作业准备 施工前按照施工要求组织人员、机械设备、物资材料进场，对参与作业的所有人员进行安全技术教育培训；选好弃土场位置和路线；施工前调查清楚场地范围内的管线和设备的具体位置，并与有关单位落实改移做好防护工作；根据开挖范围和深度进行现场测量放线；根据需要设置临时排水沟和集水井。为开挖工作提供有利的数据支持，保障基坑边坡稳定和作业人员的安全。 技术标准 1、基坑放坡 粉砂及淤泥质粘土1:1.5 粉质粘土及全风化粉质岩1:1.5 2、坡面挂钢筋网φ8@20*20cm喷射10cm厚C20砼 3、坡面打入φ12@80cm，长1.5米锚杆 分层开挖深度不超过1米 六、主要施工方案及工艺方法 1、测量控制 (1) 基坑开挖标高控制 根据建设单位提供的测量定位桩及水准点，在基坑外侧建立框架边界线、高程控制网。按方案规定的边坡尺寸实测放样，完成好各部位开挖的边界线控制和水准测量。 土方开挖挖完后及时检查边坡位置、坡度是否到位。 在高程控制方面，将已有的水准点引入基坑内，利用水准仪测控基坑的开挖深度。 （2）基坑位移监测及观测频率 在基坑开挖深度达到5m时在基坑边缘做好基坑位移监测桩，基坑四面共设观测桩9个。 监测工作自始至终要与施工的进度相结合，监测频率应满足施工工况及环境保护的要求，监测频率安排见下表，具体可根据需要及时调整加密。 施 工 工 况 监 测 要 求 初始值 至少测2次初值 基坑开挖 1次/2d 框架浇筑 1次/1d 框架浇筑完成后 1次/7d 后期 根据现场需要 监测频率应根据实际受施工影响的情况进行调整，对相近的重要地下管线尤应特别重视，一旦累计变化和变化速率达到警戒建议值时，马上提高监测频率，为保证安全提供更多信息。 2、基坑降水 基坑内拟采用一排降水井对本基坑进行降水，降水井垂直线路方向布置两排，间距为每15m布置一眼，每排4眼，共布置8眼降水井。降水井深为14m，600mm钢管，壁厚5mm并在钢管四周打孔，钢管外包3层60目尼龙布，四周填筑砾石滤水层至1m以下，降水井底采用6mm厚钢板封底，基坑内水位要降至基底2m以下。 2.1、施工工艺 井点测量定位→挖井口→安护筒→钻机就位→钻孔→成孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砾石过滤层→正常抽水。 2.2、控制要点如下： ①定位：，，，，，，，，，，0.5m。 井管与土壁之间填充的滤料应一次完成，Om左右，，cm以上，米时，剩余0.2米用人工进行清土。 新增2-16m框架桥基坑开挖示意图 坡面挂钢筋网φ8@20×20cm喷射C20混凝土护面厚10cm，坡面打入间距为80cm，长150cm的φ12短钢筋固定钢筋网。 3.1、 施工工艺 边坡开挖后修坡→插筋及安装钢筋骨架→面挂钢筋网→喷细石砼（养护）。 3.2、施工要求及技术措施 ①先检查边坡的稳定性，再清除边坡中的松土、危土。 ② 在机械开挖后应辅以修整坡面使坡面平整，清除坡面上的尘土。 ③ 施工插筋时（钢筋骨架），应尽量垂直于坡面锤击插筋。钢筋外漏100mm。 ④ 挂钢丝网时要确保有保护层。 ⑤为防止土体和崩解，挂网完毕后必须立即喷混凝土。 ⑥为控制砼的厚度，喷射砼时利用在边坡中挂网的150cmΦ12钢筋作为控制砼保护厚度标志。 ⑦喷射砼最大骨料不大于10 mm。 ⑧混凝土要注意洒水养护。 七、施工部署 1、机械设备组织