某高速公路桩基施工方案.docVIP

南平京台高速公路A7合同段 桩基安全施工专案 一、工程概况 本合同主要桥梁工程有暗头大桥、值源1#大桥、值源2#大桥，值源中桥、值源3#大桥、苦竹1#大桥、苦竹2#大桥。桥梁基础为桩基础；设承台或系梁，墩台为柱墩或空心墩、柱式桥台；上部结构为装配式预应力砼连续T梁。桥梁墩台基础设计为桩基础,其中φ2.4m桩807m，φ2.2m桩664m，φ2.0m桩1498m，φ1.8m桩2819m，φ1.5m桩846m，φ1.2m桩270m，累计桩长6904m。 其中，桩基位于地势较平坦、钻孔桩机械设备可以摆放的桩基进行钻孔桩施工；地势陡峭，钻孔桩机械设备无法摆放且满足挖孔桩条件的进行挖孔桩施工。本合同段内挖孔桩表层为粉质粘土，下伏基岩为全～强～中风化片麻岩（强风化层原岩结构部分破坏，节理裂隙发育，岩芯破碎，呈碎石状；中风化层完整性较好）。 二、挖孔桩爆破设计 由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，为减小爆破对孔壁的破坏，同时考虑周围建筑物、构筑物不受危害。所以挖孔桩入岩爆破采用0.8m浅眼松动爆破，钻孔设备采用手持式风动凿岩机。 1、炸药 人工挖孔桩入岩段爆破施工经常存在岩层裂隙水及成孔护壁时下滴的渗水，需选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，选用爆炸威力适中的炸药。综合考虑，选用岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。 2、雷管 挖孔桩掘进爆破用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。 3、起爆器 选用MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。 三、 挖孔桩入岩爆破对本桩及临近桩基的临时支护和已浇筑的桩基混凝土都可能产生影响。挖孔桩护壁采用C25钢筋混凝土护壁，不低于桩基本身混凝土强度，护壁混凝土达到2.5MPa后，方可进行爆破施工。同时不应在已浇筑桩基混凝土，未达到龄期的桩基20m范围内进行挖孔桩爆破作业，以免震裂没有达到设计强度的桩基混凝土。 2、爆破飞石的控制措施 挖孔桩爆破工作面均在地表以下5m以外，在爆破孔桩口用钢筋网片覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。 3、爆破炮烟的排除措施 炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，必须进行机械性强制通风排烟，施工现场采用空压机风管在井底通风排烟。通风排烟的时间以清除工作面炮烟为准。 4、爆破防漏电措施 挖孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前挖孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。 5、瞎炮的处理 在挖孔桩爆破作业完成、清除挖孔桩内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，原装药人员处理，禁止非专业人员私下处理。 四、挖孔桩爆破安全生产管理措施 1、成立爆破作业组织结构 为保证爆破顺利进行和确保安全起爆，各施工作业队成立爆破指挥部，指挥长由施工队长担任，指挥部下设以下职能组： 技术组—负责设计及施爆技术指导。 施工管理组—负责施工人员组织、指挥，打眼、装药。 火工器材组—负责爆破器材领取、保管，按单发放和清退。 居民疏导组—负责警戒区内无关人员的撤离。 安全警戒组—负责各警戒点警戒工作，无关人员不得进入警戒区。 2、挖孔桩爆破安全管理措施 （1）严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度； （2）现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。 （3）每次爆破作业时，爆破工作面必须保证有2名爆破人员，具体承担装药、堵塞、联接网路、起爆及爆后检查等工作并做好相应原始数据的记录。 ①装药前，非装药人员应撤离装药地点，装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查和记录装炮个数、地点。 ②不得使用金属器皿装药。 ③起爆药包应在现场装药时制作。 ④雷雨时应停止爆破作业并撤离危险区。大雾天、黄昏和夜间不应进行爆破。 （4）起爆前作好下列防护工作： ①起爆由值班人员监督和统一指挥。 ②警戒区周围设警戒人员，警戒范围，小药量爆破应距放炮地点200米以外。 ③警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护。 ④爆破时必须同时发出声响信号和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。 第一次信号——预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤离到危险区以外，或撤至指定的安全地点，在危险区入口处设立岗哨。 第二次信号——起