柳武公路某段强夯路基施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及技术要求 1 1、工程概况 1 2、工程技术要求 1 三、工程地质情况 2 四、施工准备 2 （一）设备准备 2 （二）劳动力准备 3 （三）技术准备 3 五、施工方案 3 （一）作业条件 3 （二）工艺流程 4 （三）施工参数确定 4 （四）操作方法 6 1、强夯施工要点 6 2、施工操作要点 6 3、雨期强夯施工措施 7 （五）质量控制流程 7 （六）注意事项 9 六、施工验收标准 11 七、施工质量控制 11 八、质量保证措施 12 九、安全保证措施 13 十、文明施工 14 K6+630—K7+190强夯施工方案 （1）国家及地方政府、相关部委的法律法规、规章制度，建设单位的相关规定和要求； （2）项目施工承包合同； （3）本项目采用的标准、规范、规程等相关技术要求； （4）我部对项目策划和与本项目相关的管理规定； （5）我部对该项目的施工调查情况； （6）我公司现有或可协调、组织、解决的施工装备和技术工艺。 （7）绿色施工规范及相关要求。 二、工程概况及技术要求 1、工程概况 广西省柳州至武宣高速公路位于广西省北部，行政区划属广西省柳州市和广西省来宾市，是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分。柳武公路工程总承包部第一分部全长27.0477Km，起点桩号为K0+000，位于柳州市柳江县新兴农场附近，终点桩号为K27+000，讫于老虎山附近。K6+720—K7+190段左侧原为锰矿露采坑，采坑分布、状态不规则，坑深5-12米，全线只这一处设置强夯处理，处理范围为路基红线内，处理面积为42936m2。 2、工程技术要求 夯击点距离为5m；单点夯击能主夯与副夯采用2500KN.m，满夯时采用2500KN.m；夯击次数需满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。每个夯点不小于3击，夯击遍数采用主夯、副夯与满夯三遍：第一遍：主夯，按规定间距，正方形布置；第二遍：副夯，在各主夯点位中间穿插进行；第三遍：满夯，采用夯点彼此搭接1/4连续夯击；夯击间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。 三、工程地质情况 K6+720—K7+190段左侧原为锰矿露采坑，采坑分布、状态不规则，坑深5-12米，坑底起伏不平，现已废弃并进行回填，填料主要为砂砾质粘土、粉质粘土及钙质泥岩、硅质岩风化物，回填土结构松散。K7+050—K7+190段右侧原为锰矿露采弃坑，深4—8米不等，后用作洗矿沉淀池，尾泥层厚3-6.5米，为饱和粘土，红褐色，流塑、软塑状。填土分布厚度变化大，空间分布不均，土质软弱，未经压实，结构松散，易引起路基沉降量及差异沉降过大。 四、施工准备 （一）设备准备 1、夯锤：重量10T。 2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。 4、推土机、铲车：用作回填、整平夯坑锚用。 5、检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。 6、测量仪器：全站仪、水准仪 （二）劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机1名，起重工2名，辅助工4名，依次类推。 （三）技术准备 1、研究工程地质报告，画强夯平面布置图。 2、结合场区内的具体情况，编写强夯施工方案。 3、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。 4、进行测量基准交底、复测及验收工作。 五、施工方案 施工队伍土方施工队、强夯施工队等两个队伍。两施工队伍不是单成不变的，随着工程进度，两个队伍需互相协调施工。 清表时，先行挖临时排水沟，设在路基外，按坡度排出到红线范围外，以保证夯击施工时地表干操。 对于场地内的个别小坑洼，试先采用石渣回填压实，以方便夯机行走及夯击施工。 夯击施工中个别夯坑较深时，采用回填碎石继续夯击施工，直到夯击下沉在合格标准内。 夯击时，若出现夯坑内积水较深时的，采用水泵及时抽排，以免影响夯击施工。 施工中以施工为先导、为核心、施工为重点，采用的思路进行。 （三）施工参数确定 强夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程要求来确定。强夯施工前，在现场选取长度不小于50m的片区试夯，以确定相应的施工参数。主要参数有：单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距夯锤起吊高度。 ⑴.单点夯击能：设计要求主夯与副夯采用2500KN.m，满夯时采用2500KN.m。