江苏某有轨电车土建项目抱箍法盖梁施工方案.docVIP

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工进度 3 四、施工组织 3 4.1 管理人员组织计划 3 4.2 劳动力组织计划 3 4.3 材料准备 3 五、施工方法： 3 5.1凿除柱顶浮浆 4 5.2 抱箍支撑系统 4 5.3 抱箍安装 5 5.4 施工放样 5 5.5 盖梁底模安装 5 5.6 安装盖梁钢筋 6 5.7 安装盖梁侧模 7 5.8 砼浇注 8 5.9 养生 9 5.10 拆侧模 9 5.11 拆底模： 9 六、质量标准 9 七、质量与安全保证措施 10 7.1 质量保证措施 10 7.2 安全保证措施 10 八、抱箍设计计算 10 8.1 抱箍设计 10 8.2 受力检算 11 抱箍法盖梁施工方案 一、编制依据 1.1 苏州高新区有轨电车1号线工程施工图； 1.2 工程所在地工程地质、水文及地理气候条件； 1.3 施工现场踏勘资料及调查资料； 1.4 《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009铁路桥涵施工规范TB 10203-2002； 1.6《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003； 二、工程概况 本标段是苏州高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+000～SDK5+300，线路全长5.377Km，青山大桥起止桩号为SDK4+655~SDK5+151,共18跨，跨径组合为：5×30+3×22.6+30+28+24.6+2×22.6+5×30 =495.6m, 其中9号墩位于高速公路中央分隔带内。 SD9#墩采用抱箍法施工盖梁，盖梁长度为7m，宽2.2m。虑到桥位处于绕城高速内，需对高速交通进行疏导，以便于采取全封闭施工。申请封闭施工时间为30天，包括桩基及桥梁下部结构施工，因此工期紧。而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架搭设时间、场地等因素的影响。我合同段拟对青山大桥SD9#墩盖梁采用抱箍法施工。 盖梁立面图 盖梁侧面图 三、施工进度 盖梁抱箍法施工计划4月21日~4月26日。 四、施工组织 4.1 管理人员组织计划 设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，下设工程部、安质部、计划合同部、财务部和物资设备部共五部两室。 4.2 劳动力组织计划 SD9#盖梁施工，设置一个施工班组。配备模板共10人、架子工5人、钢筋工11人、电焊工5人、混凝土工6人。 4.3 材料准备 （1）抱箍的制作和盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成，并购置与抱箍配套的高强度螺栓。盖梁施工的模板采用采用定型钢模。支架采用抱箍配合I40工字钢和方木进行底模支承。 （2）钢筋：钢筋出厂时，应具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合现行国家标准的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其它专项检验。 电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合现行国家标准《碳素钢焊条》GB5117的规定。选用的焊条型号应与母材强度相适应。 机具设备 抱箍施工侧立面图 抱箍施工正立面图 施工工序：设计抱箍形式→按设计形式制作抱箍→安装钢抱箍→采用预压进行抱箍承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇盖梁混凝土、养护至拆模强度→拆除抱箍与托梁。 5.1凿除柱顶浮浆 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 5.2 抱箍支撑系统 根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、支撑方木高度、钢模板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。 在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。 抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧，并在吊装过程中派专人扶持抱箍，防止吊装时抱箍由于晃动刮伤墩柱。 5.3 抱箍安装 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的摩擦力来承担盖梁自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10m