江苏某有轨电车土建项目桥梁下部结构专项施工方案.docVIP

桥梁下部结构专项施工方案 一、工程概况 1.1 地理位置及工程范围 本标段是苏州高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+000～SDK5+300，线路全长5.377Km，桥梁5座共1062m，其中3座地面中小桥及2座跨线大桥。本区间高架跨线桥的线间距在3.8~4m之间变化，桥墩均采用实体独柱形式，桥台采用埋置式桥台结构。东渚中桥桥墩采用排架式桥墩，埋置式桥台，其他地面小桥均为单跨桥梁，桥台采用埋置式桥台。 地面中小桥： ①长塘江桥 （SDK0+471.169~SDK0+493.169）,单跨22m； ②东渚中桥 （SDK1+504.200~SDK1+543.200）,跨径组和13m+13m+13m=39m; ③北渔船桥 （SDK4+183.500~SDK4+199.500），单跨16m； 跨线大桥： ④秀水大桥 （SDK1+711.800~SDK2+201.300）, 跨径组合：4*30m+3*27m+30m+40.5m+47m+30m+3*27m+2*30m; ⑤青山大桥 （SDK4+655.500~SDK5+151.100）， 跨径组合：5*30m+3*22.6m+30m+28m+24.6m+2*22.6m+5*30m。 1..2 结构形式 1.2.1 承台：桥梁承台采用明挖基础，截面尺寸5.8m*5.8m,深度为2米。承台采用C30钢筋混凝土，钢筋为HRB335级，承台底部为10cm厚C15素混凝土。结构见下图： 1.2.2墩柱：桥墩采用C40钢筋混凝土，钢筋为HRB335级。大桥桥墩为独柱墩，截面尺寸：1.8m*1.8m，方形墩柱，转角处R=150mm，其中青山大桥SD9#墩为双墩，截面：Ф1500mm圆形墩，设置双根；中桥为Φ800mm圆形墩，每个桥墩设置双根。结构尺寸见下图： 1.2.3盖梁：采用C40钢筋混凝土，钢筋为HRB335级。盖梁详图如下所示： 二、施工部署 2.1 施工进度计划 根据施工总进度计划要求，各桥梁平行作业，各桥梁进度计划如下所述： ㈠中小桥，共3座 盖梁、台帽：共14个，2013年1月20日~2013年4月20日。配2套模板，每10天完成1个。 （1）东渚中桥：桥台2013年1月20日~2013年2月28日；墩柱2013年3月1日~2013年3月22日。 （2）北渔船桥：桥台2013年1月20日~2013年2月28日 （3）长塘江桥：桥台2013年3月24日~2013年4月18日 （4）支撑垫石：2013年3月6日~2013年4月20日。 ㈡ 秀水大桥 1、承台：共17个，2013年1月18日~2013年4月1日。配2套模板，自西向东顺序施工，每5天完成一个承台。首先施工SD0#承台； 2、墩柱、桥台：共17个，2013年2月1日~2013年4月15日。配2套模板，每5天完成一个墩柱。自西向东顺序施工，首先施工SD1#墩柱； 3、盖梁、台帽：共17个，2013年3月1日~2013年5月15日。配4套底模1套侧模，每15天完成一个盖梁。自西向东顺序施工，首先施工SD0#台。 ㈢ 青山大桥 1、承台：共19个，2013年1月18日~2013年4月10日。配2套模板，每5天完成一个承台。自西向东顺序施工，每5天完成一个承台。首先施工SD0#承台； 2、墩柱、桥台：共20个，2013年2月1日~2013年5月15日。配2套模板（其中圆柱模板1套），自西向东顺序施工，每5天完成一个墩柱，首先施工SD1#墩柱； 3、盖梁、台帽：共19个，2013年3月1日~2013年7月1日。配3套底模1套侧模，自西向东顺序施工，每15天完成一个盖梁，首先施工SD0#台。 2.2 人员机构设置 （1）管理人员组织计划： 设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，下设工程部、安质部、计划合同部、财务部和物资设备部共五部两室。 （2） 劳动力组织计划： 承台施工共设置四个结构施工班组，其中中小桥设置两个施工班组，两座大桥各设置一个施工班组。每组配备模板共20人、架子工12人、钢筋工26人、电焊工8人、混凝土工18人； 墩柱施工共设置两个结构施工班组，其中秀水大桥和东渚中桥设置一个施工班组，青山大桥设置一个施工班组。每组配备模板共28人、架子工20人、钢筋工26人、电焊工12人、混凝土工18人； 盖梁、台帽施工共设置四个结构施工班组，其中中小桥设置两个施工班组，两座大桥各设置一个施工班组。每组配备模板共18人、架子工18人、钢筋工28人、电焊工12人、混凝土工18人； 三、主要工序施工方法 3.1 主要施工工序 桥台（承台）基坑采用PC200挖掘机开挖，现场绑扎钢筋，主桥墩承台采用大块钢模按照大体积混凝土浇筑施工。 墩柱、盖梁采用定型钢模板。混凝土采用分层浇筑，通过泵送入模插入式振捣器振捣。砼养生采用覆盖土