云南市政轨道交通工程临时用电施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、临电方案的总体考虑 1 3.1临电组织原则： 1 3.2临电组织方案 2 4、临时用电设计 3 4.1线路布设 3 4.2配电箱、开关箱 3 5、用电容量计算 6 6、安全用电措施 8 6.1安全用电组织措施 8 6.2安全用电技术措施 9 6.3安全用电防护措施 10 7、电气防火措施 11 7.1电气防火技术措施 11 7.2电气防火组织措施 12 1、编制依据 （1）XX轨道交通3号线XX站标段施工组织设计。 （2）XX站施工现场勘察调查情况。 （3）JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》； （4）GB50194-93 《建设工程施工现场供电安全技术规范》； 2、工程概况 XX站位于XX上村东南侧，车站横穿XXX路，沿XX路呈东西方向布置，处于规划道路丁字路口，西接XX站，东接XX站。车站总长174.00m，标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11223㎡，其中主体建筑面积9195㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。 3、临电方案的总体考虑 3.1临电组织原则： （1）满足施工需要和尽可能降低对施工现场的影响。 （2）保证整个工程的用电方便及用电安全。 （3）强、弱信号、高、低压分开布线原则。 （4）用电材料节约原则。 （5）切实做好文明施工组织与管理。 3.2临电组织方案 （1）供电电源 为确保施工的顺利进行，据XX地区实际情况，根据施工需要，特向供电部门购买500KVA的箱式变压器，可满足土钉墙、结构施工时用电高峰所需。变压器设置在场区东侧，作为车站结构施工和生活用电供电电源。此外，为保证异常情况下小动力用电，备用一台功率为150KW柴油发电机。 （2）供配电方式 1）现场照明及加工区施工用电 A）现场照明采用4台3500W镝灯照射，满足整个现场的基本照明。其中东南场地配备4台镝灯，西南场地配备1台。现场需要局部照明的地方，采用施工现场常用的碘钨灯照明，照明用电电源采用独立开关，并具有漏电保护功能。现场沿施工围挡 B）加工区（钢筋、木工）各有加工设备两套，包括钢筋弯曲机、钢筋切断机等，供电方式均采用三相五线制供电系统，并保证一机、一闸、一漏制，设备金属外壳与接地线接触牢固。 C）施工现场配备8台电焊机，供电方式采用三相五线制供电系统，并保证一机、一闸、一漏制，设备金属外壳与接地线接触牢固。每台电焊机均配备电焊机保护器。 D）小型搅拌机等均采用三相五线制供电，搅拌机外壳重复接地。 E）结构外围布设6个开关箱，供一些如振捣棒使用。 4、临时用电设计 4.1线路布设 1、架空线必须采用绝缘导线。 2、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。 3、架空线导线截面的选择应满足下列要求： 1）导线中的计算负荷电流不大于其长期连续负荷允许载流量； 2）线路末端电压偏移不大于其额定电压的5%； 3）三相五线制线路的N、PE线截面不小于相线截面的50%，单相线路的零线截面与相线截面相同。 4）按机械强度要求，绝缘铜线截面不小于10mm2；绝缘铝线截面不小16mm2。 5）在跨越公路、电力线路档内，绝缘铜线截面不小于16mm2。绝缘铝线截面不小于25 mm2。 4、架空线在一个档距内，每层导线的接头数不得超过该层导线条数的50%，且一条导线应只有一个接头，在越公路、电力线路档距内，架空线不得有接头。 配电箱、开关箱 现场临时配电箱采用统一铁制配电箱加工定做，固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于1.5m，其设置地点平坦并高出地面20cm，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。并在围栏上悬挂安全标志。配电箱内设置两级漏电保护，考虑到在总配箱装设总漏电保护器，容易产生误动作，所以在总配电箱处不在设置总漏电保护器，在分配电箱的负荷侧装设漏电保护器，再在开关箱的负荷侧装设漏电保护器，以便实现两级漏电保护。 配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。配电系统宜使三相负荷平衡。220V或380V单相用电设备宜接入220V/380V三相四线制供电。 1、总配电箱以下可设若干分配电箱；分配电箱以下可设若干开关箱。 送电操作顺序为：总配电箱——分配电箱——开关箱； 停电操作顺序为：开关箱——分配电箱——总配电箱 2、总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。 3、每台用电设备必须有