广东地铁工程车站施工用电安全专项施工方案（中铁）.docVIP

xxxxxxxxxxx xxx临时用电安全专项施工方案 编 制: 复 核: 审 批: 中铁四局集团第五工程有限公司xxxxxxx项目部 2007年11月24日 目 录 一、工程概况及施工方案 2 1、工程概况 2 2、施工方案 2 二、临时用电方案 3 三、安全保证体系 3 四、施工用电安全防护措施 5 五、安全生产资金投入计划 10 xxx临时用电专项安全施工方案 一、工程概况及施工方案 1、工程概况 龙华火车站站是xxxx5号线和4、6号线的换乘站，位于设计国铁新深圳站东广场进出站平台下。龙华火车站站有效站台中心里程XXXXX，车站长163.1m，中心处宽50.2m，高8.14m，5.4m宽侧式站台，为地下一层6跨框架结构。地面一层为站厅层，地下一层为站台层，总建筑面积9626m2，设计车站覆土1.0m。本站共设2个出入口通道，1个地面进出站大厅和2个消防通道及楼梯间，4组地面风亭，1组地面冷却塔。预留的4~2号出入口接入物业，在此设置垂直电梯间，车站公共厕所设在2号出入口通道内。车站采用明挖法施工，围护结构为土钉墙，土钉墙周边设φ600旋喷桩止水帷幕。部分柱底采用直径1.0m钻孔灌注桩作为抗拔桩。 2、施工方案 车站采用明挖法施工，基坑深6.5m~7m，土方采用挖掘机直接开挖，15t自卸汽车运输。挖掘机单斗容量1.0m3，围护结构为土钉墙，采用地质钻机成孔，高压注浆泵注浆，注浆浆液为1：1~1：1.5 水泥浆。墙面设置φ8@200双向钢筋网，钢筋网用短钢筋焊接在土钉顶部，喷射100cm厚C20砼作为保护层。旋喷桩采用高压旋喷桩机施工。本地铁站部分框架柱需与上部龙华火车站平台柱合建，柱底采用直径1.0m钻孔灌注桩作为抗拔桩。钻孔灌注桩用旋挖钻机成孔，汽车吊吊装钢筋笼，导管灌注水下砼。 主体结构为地下一层6跨框架结构，钢筋集中加工，现场安装；模板采用1cm厚竹胶板，满堂钢管脚手支架。砼采用商品砼，砼运输车运送到工地，砼输送泵输送，插入式振动棒振捣。结构顶用土方回填，压路机压实。 二、临时用电方案 临时用电从龙华农电公司接入（CK20+210线左），施工场地设置3台315KVA变压器， 6m×5m配电房，配电房内设置1组主配电柜。设置1台200KW柴油发电机，作为备用电源，保证停电时的生活用电和小型用电机械的正常使用。施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω，供电线路始端、末端必须重复接地。在办公生活区、钢筋加工区，砼搅拌区以及生产区设置一级配电箱，各用电机械设备及办公楼、宿舍楼设置二级配电箱。用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。采用三级漏电保护，配电柜与配电箱必须重复设置漏电保护器。从场外电网接至变压器部分电路由地铁公司派专业公司施工，场地内线路由经理部自行布置。从变压器到配电箱部分线路采用电缆，挖设电缆沟，电缆放入电缆沟内，上面用砂砾或粘土覆盖，地面设置明显标志，防止施工时破坏。各施工机械使用时从二级配电箱用电缆和插座接出，电缆直接放在地面上，使用完后及时收起。 三、安全保证体系 安全保证体系由项目部经理、生产副经理、总工程师、安质总监、工程部长、安质部长、安全员、机电工程师、生产队长、技术主管、现场安全生产监督岗位组成。 安全生产保证体系框图 四、施工用电安全防护措施 1、电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作；其他用电人员必须通过相关安全教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。 2、各类用电人员应掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，并应符合下列要求： （1）、保管和维护所用设备，发现问题及时报告解决。 （2）、移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。 （3）、暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁。 （4）、使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并应检查电气装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转。 3、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 4、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须做重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω； 5、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备； 6、施工现场的电气线路必须保持良好的绝缘状况，并有防止人踩、车轧、水泡、土埋及物砸的措施。 7、运行中的电气设备发生开关跳闸或熔断器熔断，未查清故障原因前不得合闸。 8、在装置式空气断路器或漏电保