广东铁路车站接触网施工方案.docVIP

新建XX至XX铁路12标段 XX东站接触网基础施工 工艺性试验总结 XX公司 XX铁路12标工程指挥部 2013年10月 新建XX至XX铁路 XX东站接触网基础承台施工工艺性试验总结 一、工程概况 XX站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。 接触网H型钢柱基础根据接触网H型钢柱底座法兰盘分为A、B、C三种规格，接触网基础共389个，其中LJYJ-B型22个、ZJ—B型301个、ZJ—C型66个；拉线基础共144个。本次试验选择XX37、*38、39、*40、41、44号共6个ZJ-B型接触网基础承台作为实验。 二、试验施工时间 根据接触网基础承台试验段施工方案，我部于2013年9月23日开始试验，2013年10月9日完成。 三、施工工艺 3.1施工工艺工艺流程 接触网支柱基础施工采用现场浇注的方式。具体施工工艺见图3-1接触网基础承台施工工艺流程，本实验针对接触网支柱基础的承台浇筑及地脚螺栓的固定。 图3-1接触网基础承台施工工艺流程 3.2测量工作 采用全站仪进行放样。按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，在距离接触网基础边缘1.5m处设置护桩，注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。护桩示意图: 3.3钻孔施工 按照设计要求桩基需采用无水成孔工艺，故采用小型螺旋钻机配合人工进行开挖，钻到设计高程后，根据控制轴线和接触网基础中心位置，在路肩上拉线定出距路肩标高以下1m的正方形（0.7m×0.7m）四条边线，自上而下采用人工用风镐修整成正方体。 3.4钢筋笼施工 A、钢筋笼制作 钢筋笼在钢筋加工厂集中制作，自卸汽车运到现场。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要接长时，应采用双面搭接焊，双面搭接焊接的长度不小于5d，末端不设弯钩，不得采用绑扎接头。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。 B、钢筋笼安装 钢筋笼吊装前应先绑好同强度混凝土垫块。 垫块以保证钢筋笼外砼保护层的厚度不小于50mm；钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。 钢筋笼底部保护层厚度为10cm，钢筋笼放到设计位置时，采用2根10个盘条，长度均为1m，一端焊接在桩身主筋上，另一端做成弯钩吊在基床表层两侧钢管上，一方面来控制钢筋笼标高，另一方面以免钢筋笼在浇注砼时上浮，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。 钢筋笼应采用环形模制作，钢筋笼的外形尺寸应符合设计要求，其质量检验标准应符合下表的规定。 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 钢筋笼长度 ±50 3 钢筋材料检验 执行GB1499.1-2标准 4 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20 5 钢筋笼直径 ±5 3.5桩身浇筑 砼采用拌和站集中拌和，采用混凝土运输车将砼运输到现场，混凝土浇注前，对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行检查，符合规范要求之后，开始浇注混凝土。混凝土浇注采用串筒配合灌注混凝土，串筒底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。待混凝土顶面超过桩身钢筋上面最后一个加强箍时，停止浇注混凝土。 桩位、倾斜度允许偏差检验数量及检验方法应符合下表的要求。 序号 检查项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 尺量 2 测量或尺量 3 斜桩垂直度 15%tanθ 吊线或尺量 4 桩顶高程 ±50mm 仪器测量 3.6基座模板安装 安装基座模板前，对已经浇注的桩身混凝土进行凿毛。凿毛时待混凝土强度达到设计强度不低于10MPa时，采用风镐进行凿毛，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。 凿毛完成后开始进行模板安装（路基填土面以下部分不立模板，填土以上