东平水道特大桥工程防扬尘专项的方案修.docxVIP

目录一、工程概况11.1东平水道特大桥工程概况11.2社会主义河箱涵工程概况1二、编制依据2三、编制目的2四、组织机构34.1机构组成34.2职责3五、环保目标45.1总体目标45.2环保目标分解4六、施工现场环境保护工作计划5七、施工现场环境保护管理制度7八、施工现场环境保护措施88.1防止施工噪声污染措施88.2废水控制108.3扬尘控制108.3.1扬尘来源108.3.2控制点118.3.3管理控制118.4烟尘控制148.5废弃物控制158.6弃土处理158.7水土保持措施158.8其他污染物防治168.9施工过程中的重点环保、水保措施178.10沿线取、弃土场生态保护措施188.11临时工程环保措施19九、应急措施21十、检查及奖罚22一、工程概况1.1东平水道特大桥工程概况南海新交通系统试验段第三项目部施工的东平水道特大桥采用轨道交通+双向6车道+双侧人行道布置，桥梁孔跨布置35+260+51.5+66+62.5m，起止桩号为：CK7+587.12～CK8+062.12m，全长475m。桥梁线位与东平水道的法向交角约为16°，桥位处为Ⅱ级航道，现状水面宽约160m，采用空间双索面混合梁独塔斜拉桥，塔、墩、梁固结体系。索塔基础为30根?250cm钻孔灌注桩，桩长37.5m。主桥桥梁基础地质范围内存在厚度为12.6m的流沙层。承台基础为30╳24.6m╳7m，共计5208m3。A字形索塔，桥塔高146.8m，其中桥面以上索塔高124.8m，索塔采用混凝土结构，塔底采用实心混凝土截面，横向分成双塔柱，塔顶横桥向宽2.5m，纵桥长7m。边跨、辅助跨主梁采用预应力混凝土箱形梁，梁面宽度46.5m；主跨及小里程侧35m边跨主梁采用钢箱梁，新交通和双幅公路布置在同一平面同一段钢箱梁上。标准段钢箱梁长度为9m/节，钢箱梁中心处高度3.565m，单片钢箱梁重量约300余吨。斜拉索共计52对，斜拉索采用?7镀锌平行钢丝束，冷铸锚结构，外套PE保护套，斜拉索布置在新交通和双幅公路之间。1.2社会主义河箱涵工程概况社会主义河位于长江路的左线侧，现状为“U”型槽，“U”型槽竖墙边坡为浆砌片石河堤，水流方向从东至西，河道两侧排水管网向河道排放。河堤右线侧为长江路，河堤左线侧有污水管、电信、通信、路灯、广电通信光纤等管线与佛山市公安分局、武警部队、盛吉业鞋厂等单位办公区及生活区围墙。改造工程主要为在原河道边新建2-5*4（宽*高）米两跨箱涵，箱涵高度3.5m，箱涵底板、腹板、底板厚度均为50cm，箱涵总长767米，与西江村的排水渠接通。社会主义河箱涵采用清淤换填或水泥搅拌桩软基处理后在河床下需采用12m-18m拉森Ⅳ钢板桩围堰防护，围堰设1-2层Φ600mm钢管柱支撑开挖基坑，水泥搅拌桩顶回填50cm厚碎石垫层，在碎石垫层上砌筑10cm厚C15混凝土垫层基础，新建2-5*4（宽*高）米两跨钢筋混凝土箱涵结构。改造工程河道开挖深度5～6m，箱涵结构回筑后在箱涵侧面对称回填中粗砂，在箱涵顶面分层回填夯实土、填筑路基与路面，完成社会主义箱涵的改造。二、 编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国环境影响评价法》（3)《中华人民共和国大气污染防治法》(4)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(5)《佛山市扬尘污染防治管理办法》(6)《佛山市环境保护“一岗双责”责任制暂行实施办法》(7)标准规范①建筑施工场界噪音限值 GB12523-1990②建筑施工场界噪音测量方法 GB12524-1990③城市区域噪声环境标准 GB3096-1996④环境空气质量标准 GB3095-1996⑤大气污染物综合排放标准 GB16297-1996三、 编制目的本工程从桩基基础、承台等后续工程到结束，施工中不规范操作、材料的进出场、自然环境因素等，均会造成环境污染，且本工地贯穿环岛西路，与长江路平行，施工现场地处居民较密集地区，因此施工中的环境污染将直接危害广大职工和周边居民的身体健康，同时也将造成重大环境污染，给社会造成不良影响，因此实施施工环境污染防治，保护环境，维护施工人员的身体健康，维护周边居民良好的生活环境，成为项目部切实抓好的环境保护工作之一。四、 组织机构4.1机构组成成立佛山市南海区新型公共交通系统试验段三标项目环境污染防治领导小组，负责指挥及协调工作，人员组成如下：组长：李水轩副组长：朱武华、邓国强、钱进组员：叶见奎、曾德波、范黎明、董人华、王维安、赵科、罗忠健、董洪建、廖绍米。4.2职责（1）组长：组长是施工现场环境污染防治的责任人，须对施工现场的环境污染防治负全面责任，组长的任务是了解出现污染源的原因。（2）副组长：副组长是施工现场环境污染防治的主要责任人，副组长任务是及时组织人员采取切实可行的有效防治措施进行处理，