湖北十白高速公路高墩柱安全施工的方案.docVIP

工程概况 第一节 分部分项工程概况 我公司承建的湖北十白高速公路SHTJ08合同段位于湖北十堰市郧县鲍峡镇，标段起点位于十堰市郧县鲍峡镇姚家湾村，分标点桩号为K31+400，上接SHTJ07标段，路线向西展布，穿过无漏沟，在北湾附近两次跨越G316，沿大峡河北缘西行，走小花果北面，在殷家湾跨越G316和襄渝铁路，沿G316南面山坡西行，上爬至分水岭，设置宋家湾隧道。分标段桩号为K41+100。本标段长度（右幅）9.791公里，多为整体式路基。本合同段设有长链一处：K33+741.297=K33+650.110，长链91.187米。 本合同段主要结构物有：隧道2座，长度1190m；大桥1587m/4座，中桥164m/2座，其中襄渝铁路跨线桥同时跨越G316和襄渝铁路；涵洞15道；鲍峡服务区一处；通道11道；天桥一座；路基土石方1933千立方米；排水防护231.4千立方米。施工合同工期24个月，开工日期2010年6月20日，竣工日期2012年6月20日。工程总投资4.3亿元。 第二节 建设地的自然、环境特征 （一）地形地貌情况 沿线主要行政村：姚家湾村、花园村、郭家店村、大庙村、分水岭村。 本合同段线路区域主要出露岩石以中元古界武当山群（Pt2dw）变质片岩为主；在沟谷和山麓缓坡地带，则为第四系全新统（Q4el+dl）残破积层和（Q4al+pl）冲积层等。沿线地势起伏较大，沟壑纵横，地层岩性、地址构造、工程条件及水文地质条件比较复杂，局部山坡存在垮塌现象。 （二）气象与水文情况 十堰市属于北亚热带大陆性季风气候。山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃,1月份气温最低，可达-13.5℃。年平均气温为15.3℃，11月份至翌年3月为降雪期。年平均日照时数1655~1958小时，无霜期224~255天。平均年降水量800毫米以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。夏季平均气温大都高于25℃，其中七月平均为27℃左右，气温较高。七、八月份降水量一般都在100毫米以上。气候复杂的另一表现是灾害性天气较多。干旱居各种灾害之首，多发生于7~8月。 本项目所经区域属汉江流域，路线所经区域的主要河流有堵河、将军河、大峡河。其它为山涧溪流，水量受本区域季节性降雨影响，春夏水量较大、秋冬水量小。 （三）工程地质情况 本合同段构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高度100~200m，自然坡角40~50。，植被茂密。地表水主要为山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。斜坡上基岩大都直接出露，为中元古界武当群片岩、晋宁期侵入辉绿岩和砂砾岩，岩层倾角陡，地质构造复杂，岩体裂隙发育，挖方过程中易崩塌掉快，局部覆盖层厚的路段，路基稳定性较差。总体而言，本合同区线路地质条件基本适宜公路建设。 本合同段桥址区基岩以片岩和辉绿岩为主，当桥台一带覆盖层厚度较小时，桥台一般可采用浅基础（扩大基础），以岩层为基础持力层；桥墩宜采用桩基础，奠基于中风化岩上。各桥址区工程地质条件总体较好。 第三节 安全施工平面布置图   编制依据 （一）编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）； 2、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）； 5、《公路桥涵施工技术规程》； 6、《爆破安全规程》（GB722-2003）； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》(JCJ46-2005)； 8、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）； 9、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》； 10、《湖北十白高速公路施工安全管理办法（试行）》（鄂十白指质[2010]53号）； 11、《十白高速公路第八合同段施工设计文件》。 第三章 危险源辨识及分析 （一）施工危险源的识别 在基础开挖、模板安装、混凝土浇注、钢筋制作、爆破作业、支架搭设等施工过程中，根据施工工艺和使用的设备情况，主要有以下几种危险源： 1.高处坠落 2.机械伤害 3.触电 4.车辆伤害 5.倾覆 6.物体打击 7.火灾 （二）对危险源的评价 1、高处坠落——高空作业时，不按照要求系安全带，容易出现高空坠落事故。 2、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 3、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 4、车辆伤害——在施工过程中，所用车辆较多、加上施工便道坡陡弯急，还存在与既有线路（G316、村道）交叉路口，操作不慎，容易出现车辆