福建大型火车站站房钢结构滑移施工方案.doc

目 录 一 工程概况 1 1 工程简介 1 2 东西站房屋面钢结构安装分析 2 3 关键施工技术简介 3 二 站房屋面钢结构滑移施工部署 5 1 钢结构滑移施工概述 5 2 滑道布置说明 6 3 滑道支撑加固措施 7 4 滑移耳板安装说明 14 5 滑移设备配置说明 14 6 滑移同步控制介绍 15 7 滑移施工实施说明 15 8 滑移到位卸载施工说明 17 三 滑移施工风险性分析 17 1 各榀桁架间拉杆设置要求 17 2 滑移不同步时结构安全 17 3 设备故障时应急处理 17 四 施工工期 19 五 施工组织管理 19 六 施工用主要机具及设备 20 七 安全文明施工 20 八 滑移节点、加固措施详图 21 九 站房滑移分析计算 27 1 概述 27 2 计算结果 27 1）西站房坡屋顶W12～W13轴(东站房坡屋顶E11～E12轴) 27 2）西站房坡屋顶W11～W13轴(东站房坡屋顶E10～E12轴） 31 3）西站房坡屋顶中部～W13轴(东站房坡屋顶中部～E12轴) 34 4）西站房坡屋顶W10～W13轴（东站房坡屋顶E9～E12轴） 38 5）西站房坡屋顶W9～W13轴（东站房坡屋顶E8～E12轴） 41 6）西站房坡屋顶W8～W13轴(东站房坡屋顶E7～E12轴) 45 7）西站房坡屋顶W14～W15轴(东站房坡屋顶E13～E14轴） 48 8）西站房坡屋顶W14～W17轴(东站房坡屋顶E13～E16轴) 52 9）西站房坡屋顶全部滑移到位(东站房坡屋顶全部滑移到位) 55 10）西站房平屋顶W4~ W5轴(东站房平屋顶E3~ E4轴) 57 11）西站房平屋顶W3~ W5轴(东站房平屋顶E2~ E4轴) 61 12）西站房平屋顶W2~ W5轴全部到位(东站房平屋顶E1~ E4轴全部到位) 65 13）滑移钢梁、斜撑、立柱、混凝土梁截面验算 67 14）支撑钢梁与立柱焊缝计算 71 一 工程概况 1 工程简介 新建XX（XX）钢结构主要由两个部分组成，分别为站台雨棚钢结构，东、西站房屋面钢结构。火车站钢结构布置效果图如下： 图1 XXXX效果图 本施工方案将介绍东、西站房屋面钢结构的安装方法。 XXXX站房分为东、西两个区，采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m，顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m，顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖，支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上，其两侧为平屋面，屋面标高为29.5米，中间部分为坡屋面，屋脊标高为51.5米，檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。 钢骨混凝土柱内型钢为800*250*25*30、600*250*25*30等十字截面，材质均为Q345B，底部埋入承台中，顶部支撑钢结构屋面。 站房两侧平屋面由横向主桁架和纵向次桁架构成，主、次桁架均为钢管桁架，主桁架跨度为48米，截面高度3米，上、下弦杆为Φ450×16(12)，腹杆为Φ299×10，单榀重量为28.6吨；次桁架截面高度为3米，上、下弦杆为Φ351×10，腹杆为Φ351×10、Φ219×8。站房中间坡屋面由长度约60米的7榀钢屋架和6榀主桁架构成受力体系，并与次桁架及檩条构成整个钢屋面体系。钢屋架为1200×400×18×20直缝矩形管和Φ245×10撑杆及下部拉索组成人(几)字型结构，钢屋架位于E7--E12（W8--W13）轴线内，由柱顶标高为36.2m的立柱支撑，立柱间设有连系梁，单榀钢屋架最大重量为42吨；主桁架截面高度为3米，弦杆截面分别为Φ560×16、Φ450×12，腹杆主要截面为Φ351×10、Φ299×10，主桁架位于E4--E6、 E13--E15（W5--W7、W14--W16）轴线内，由标高为柱顶标高为33.5m的立柱支撑，单榀主桁架最大重量为50吨；次桁架截面高度3米，弦杆为Φ245×10，腹杆为Φ180×8。站房钢结构材质均为Q345B，均采用焊接连接的形式。 图2 钢屋架立面图 图3 主桁架立面图 2 东西站房屋面钢结构安装分析 根据屋面钢结构布置特点，考虑各工种交叉施工的影响，大型履带吊不能直接就近吊装。为方便安装，站房前进站口高架桥可待站房钢结构安装后再进行施工。根据以往施工经验，在大型履带吊机无法就近吊装区域采用桁架累积滑移的施工方式进行施工，东站房采用滑移施工的部分钢结构包括：E4轴--E15轴之间的坡屋面， E1轴--E4轴与E15轴--E18之间的平屋面。西站房采用滑移施工方式的部分钢结构包括：W5轴-