福建某高速公路合同段钢便桥施工方案(桥梁验算).docVIP

宁武高速公路(南平段)A10合同段 (k147+600～k160+000) 方 案编制： 审核： 二〇一〇年六月五日 目 录 一、概述 2 二、施工方法和工艺流程 2 （一）、施工放样 3 （二）、贝雷桁架拼装 3 （三）、横梁安装 4 （四）、桥面板及防护栏杆 4 三、主要工程数量 4 四、桥梁验算 4 （一）、竖向荷载计算 4 （二）、竖向荷载组合 5 （三）、贝雷纵梁验算 5 （四）、I40b工字钢横梁验算 6 （五）、水中钢管桩受力验算 6 五、桥面安全专项措施 9 （一）、全桥需24小时专人看护 9 （二）、全桥亮化 9 （三）、为防止行人车辆落水，引起事故，全桥两侧采用防护栏杆封闭 9 （四）、因该便桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录 9 六、质量、安全保证体系 10 (一) 质量保证体系 10 (二) 制定严格的工程质量检测制度 10 (三) 安全保证体系框图 11 (四) 制定严格的安全生产管理制度 11 七、《松溪大桥钢便桥构造图》 12 一、概述 钢便桥采用梁柱式钢管贝雷梁简支结构设计，起止桩号为K0+000-K0+177.283，长177.283m，纵向共20跨，其中单孔9米1跨共19跨，单孔6米1跨共1跨，横向每排3根钢管，间距为2.75m，采用直径Φ426*8mm无缝钢管。桥面净宽5.50m，左右侧栏杆各25cm。在钢管上横向布置2根I40b工字钢，纵向布置3组6排贝雷简支纵梁。贝雷纵梁上横向铺设[22槽钢做面系，槽钢间距为5cm，其上满铺8mm厚钢板做面层。钢管桩横向均用剪刀撑加固。具体布置详见《松溪大桥钢便桥构造图》。 二、施工方法和工艺流程 施工方法：桥头为钢管桩，台前用沙袋围护坡面，防止河水冲刷，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装 →纵梁安装→桥面钢板铺装→防护栏杆安装→结束。 （一）、施工放样 根据设计图图示位置，用全站仪放出桥台及钢管桩位，定出钢便桥中轴线。 （二）、贝雷桁架拼装 贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为6排，排距为0.9m+1.40 m +0.9m+1.4+0.9 m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。在一跨内贝雷梁全部定位好后，用[8槽钢加工的卡箍将其与横梁卡死，防止其在侧向水压力的作用下产生位移。 主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。 （三）、横梁安装 横梁采用双支I40b工字钢，长6m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，相互之间焊接相连。 （四）、桥面板及防护栏杆 便桥宽5.50m，桥面板采用[22槽钢，间距按5cm铺设，其上铺设8mm钢板。护栏采用直径Φ40钢管立柱，高1.3米，间距3米布置，其上涂上红白相间涂层，防止车辆、人员临边坠落。 三、主要工程数量 钢便桥工程数量表 名 称 数量 单位 单位重（Kg） 小计总重（t） 桁架贝雷片 354 片 316.53 112.05 支撑架 354 片 36 12.74 横梁I40b 40/240 根/m 73.8kg/m 17.71 桥面板[22槽钢 3954 m 28.45kg/m 112.49 Φ426x0.8钢管 60/720 根/m 82.468kg/m 59.38 8mm钢板 975.06 ㎡ 62.8kg/㎡ 61.23 总 计 重 量(t) 375.6 四、桥梁验算 计算过程中采用材料及部分参数 [22槽钢：荷载分散、传递结构； 贝雷桁架：主承重结构； Ib：贝雷桁架下部分配结构； Φ4268mm钢管桩：主体承重基础 Q235钢材的允许应力：【σ】＝170MPa Q235钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa Q235钢材的弹性模量：E＝2.1×105Mpa 16Mn钢材的允许应力：【σ】＝273MPa 16Mn钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa 16Mn钢材的弹性模量：E＝2.1×105Mpa 设计技术参数及荷载的确定 结构设计计算荷载为25T汽车吊及砼罐车。25T汽车吊自重约30T，8m3砼灌车满载时约为30T左右，根据以上数据初步估算，最不利工况由汽车吊控制。 其计算工况为汽车吊停留在上（任意位