双 T 板施工方案 一.doc

双 T 板施工方案 一、 编制依据：本方案依据工程设计图纸要求、 《建筑施工手册》以及相关安全 技术要求编制。 二、 起重机的选择 1. 起重机类型的选择 结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况，因工程吊装工程 量少，且为单层装配式结构，另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、 灵活，因此起重机选用汽车吊。 2. 汽车吊型号的选择 综合考虑起重量 Q、起重高度、工作回转半径等因素。 （1）工程采用单机作业。Q≥Q1+Q2 1 块 板自重 14.01 吨，即 Q1=14.01 吨，考虑索具重量 Q2＝1.0 吨，Q≥15 吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 取 H1＝7.7 米，H2＝0.7 米，H3＝0.3 米，H4 的取值考虑如下： 吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取 45°，H4=2.98*0.5+2-0.8=2.7 米。 选用起重机的起重高度 H≥11.4 米。 （3）起重臂长度计算： l≥H/SIN30=11.4*2=22.8 米。 （4）综合考虑（1）（2）（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重 、 、 型汽车起重机 QY50 汽车吊。 三、 起重吊索选择 吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下： S=Q/n#8226;1/SINA≤Sb/K 即 S=106/4#8226;1/SIN45=37.48KN≤Sb/8;Sb≥299.84KN 查 施 工 计 算 手 册 表 13-4，采用 6X19，直径 24.5mm 钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度 1400N/ｍｍ2，钢 丝绳破断拉力总和为 320.5KN。 四、 双 T 板吊装的工程质量与安全技术措施 1. 吊装工程的质量要求： （1）在构件的吊装前，必须认真对双 T 板的制作质量进行复查验收。制作单 位应出具双 T 板合格证 （附混凝土强度报告） 并在自查合格的双 T 板上加盖“合 ， 格”印章。 复查的主要内容包括双 T 扳混凝土强度报告和观感质量。检查混凝土强度的工 作主要是查阅混凝土试块的试验报告单，看其强度是否符合设计要求和运输、吊 装要求。检查外观质量主要检查有无裂缝或裂缝宽度、混凝土密实度和外形尺寸 偏差。具体见下表 项目 长度 板 宽度、高度 板 侧向弯曲 板 预埋件 中心线位置 对角线差 板 表面平整度 板 翘曲 板 （2）双 T 板的安装质量 双 双 T 板安装允许偏差：相邻板下表面平整度 3mm；检查方法用直尺和楔形塞尺 检查。 2. 双 T 板吊装安全技术措施： 操作人员必须佩戴安全帽等安全措施。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手 架，操作层满铺脚手板。 高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随 意向下丢弃。 地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车 吊的起重臂或正在吊装的双 T 板下停留或通过。 允许偏差 （ｍｍ） +15，-10 ±10 L/750 且≤20 10 10 5 2ｍ L/750 拉线钢尺量 钢尺检查 钢尺检查 靠尺和塞尺 调平尺在两端量测 检查方法 钢尺检查 双 T 板安装后，必须检查是否放置到位，只有在放置到位并确定安全可靠， 双 才能送钩。 禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。 起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的 的倾斜度在无荷载时不大于 1/1000（水泡距中） 。 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无荷载时进行，并将起重逼转 至正前或正后方可调整。 起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器 发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整， 消除不正常情况后，方可作业。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人， 重物不得超越驾驶室上方， 且不得在车的前方起吊。 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地 方，下降中严禁制动。 重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开 操作室。 作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂 牢。 禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 起重吊装作业时指挥人员应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员 应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。 起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断 面有永久变形时应予以更换。． 施工工艺　吊装工艺流程　）运输车和吊车自跨间进入进行吊装 ）将吊车倒至跨内运输车开进跨内；序为：自吊装最